|
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ЗАВОД СОКРАЩАЕТ ПЕРСОНАЛ
ГП «Днепропетровский научно-производственный комплекс «Электровозостроение» (ДЭВЗ, Днепропетровск) из-за низкой загрузки производственных мощностей намерено уволить четверть персонала – около 400 человек.
Ранее руководство предприятия рассматривало возможность увольнения с начала 2010 года от 600 до 900 человек, однако впоследствии было принято решение уменьшить процент сокращения.
«Сейчас мы ведём переговоры о заключении контрактов на поставку рудничных электровозов по всему СНГ, поэтому число персонала, который попадёт под сокращение, уменьшилось. В целом сейчас на предприятии планируется 40% сокращения штата (с учётом незанятых вакансий), из числа фактически работающего персонала будет сокращено 25%. Но если завод так и не получит заказы, мы будем вынуждены сократить до 80% рабочих», – сказал «Гудку» коммерческий директор ДЭВЗ Сергей Осуховский.
По его словам, решение об увольнении работников вызвано отсутствием заказов со стороны Государственной администрации железнодорожного транспорта («Укрзализныця») – основного заказчика предприятия. За весь 2009 год «Электровозостроение» получило от «Укрзализныци» заказ всего на три электровоза переменного тока ДС3. «Обязательства по этому контракту мы выполнили, но поставка электровозов до сих пор не оплачена. Переговоры о поставке ещё четырёх таких электровозов ДС3 в 2010 году закончились неудачей», – добавил г-н Осуховский. Производство грузо-пассажирских электровозов ДС3 на ДЭВЗ было запущено в конце 2006 года под контракт с компанией «Укртранслизинг», заказавшей 90 таких машин с поставкой до 2013 года по 15 штук в год.
По словам гендиректора «Укрзализныци» Михаила Костюка, его компания больше не нуждается в электровозах ДС3. «Нас не устраивает запоздалая политика производителя, который инвестирует в разработку морально устаревшие технологии. Это значит, что ДС3 для наших железных дорог уже не интересен, как и создающийся на его базе ДС4. Сейчас мы прорабатываем вопрос о создании двухсистемных электровозов на собственных мощностях», – сказал он.
Собственный двухсистемный электровоз украинским дорогам крайне необходим, считает руководитель аналитической группы консорциума Management Consulting Group Дмитрий Подтуркин. «Пока в парке «Укрзализныци» из техники такого типа сейчас только 50 электровозов устаревших моделей ВЛ82 и ВЛ82М, которые были выпущены ещё в 70-е годы прошлого века и не отвечают современным требованиям», – сказал он.
Гудок, 08 Февраля 16:50
|
