Из Алчевска Луганской области в Киев 19 ноября отправляется состав с химиками и металлургами. Все, а это более полутора тысяч человек, имеют при себе открепительные талоны. Голосовать будут за Януковича. Жить до выборов будут в поезде.

Из Мариуполя (Донецкая область) на Киев отправляется поезд с работниками Мариупольского металлургического комбината им. Ильича. Принудительно собрано около тысячи рабочих.
Как сообщил один из тех, кого принуждают ехать в Киев, люди вообще не знают, какая ситуация сейчас в Киеве. Как известно, центральные и провластные телеканалы 22 и 23 ноября замалчивали проведение в Украине многотысячных акций протеста. Спецпоезд планируют отправить 24 ноября в 1.00.
Председателем правления - генеральным директором ОАО "Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича" является народный депутат из фракции Регионы Украины Владимир Бойко.

Минский автомобильный завод поставит в текущем году в Киев 110 автобусов и 30 троллейбусов. В конце минувшего года белорусский МАЗ стал одним из победителей тендера по закупке Киевской горгосадминистрацией автобусов и троллейбусов большой и сверхбольшой вместимости, преимущественно низкопольных.
В декабре 2003 года в Киев было отправлено 52 автобуса и 1 троллейбус. Всего в прошлом году в Украину поставлено более 80 белорусских автобусов.
Экспортируются машины модели МАЗ-103-060, оснащенные силовым агрегатом "Mercedes" и автоматической коробкой передач "Voith" /Германия/.
Эта техника хорошо известна потребителям России и Румынии. Автобусы отвечают самым высоким требованиям по удобству, экологии и безопасности пассажиров.

Корпорация "Индустриальный союз Донбасса" допускает возможность приобретения гостиницы "София Киев" и участие в завершении ее строительства. Об этом сообщил корреспонденту агентства "Интерфакс-Украина" директор по корпоративным правам и инвестициям корпорации ИСД Александр Пилипенко, комментируя информцию о том, что ИСД уже является собственником гостиницы, прозвучавшую на брифинге горгосадминистрации Киева в среду.
Заместитель киевского городского головы Михаил Поживанов собщил, что оператором гостиницы "София" по итогам конкурса определена международная сеть "Шератон", а строительство гостиницы будет завершено до мая 2005 года.
Напомним, что в марте 1997 года СП "Гостиница "Святая София" и генеральный подрядчик - турецкая фирма Ay-Sel подписали контракт на строительство пятизвездочной гостиницы "Интерконтиненталь-Киев". В том же году было создано СП "Святая София". Стоимость проекта гостиницы на 286 номеров оценивалась в $49 млн.
В 2001 году турецкие собственники недостроенной гостиницы "Интерконтиненталь-Киев" стали вести переговоры о продаже своей доли в СП "Святая София" в связи с финансовыми проблемами.
В апреле 2004 года киевский городской голова Александр Омельченко подписал распоряжение о завершении строительства гостиницы "София" в Шевченковском районе столицы, в котором говорилось о том, что ООО "Гостиница "Святая София" разрешается до конца года завершить строительство международного пятизвездочного отеля. В июле 2004 года сессия Киевсовета приняла решение о продаже земельных участков для строительства и эксплуатации гостиницы высшего класса обществу с ограниченной ответственностью "София Киев".

Крупный металлотрейдер компания "Запорожсталь Металл Холдинг" (Киев) начала продавать облигации на 50 млн. гривен. Об этом сообщил представитель компании "Киев Секьюритиз Груп", являющейся андеррайтером выпуска бумаг. "Да, начали (продажу) 1 ноября", - сказал представитель. По его словам, срок размещения облигаций - до 31 октября 2007 года.
Как сообщалось, в конце сентября "Запорожсталь Металл Холдинг" заявил о намерении выпустить 5-летние облигации на 50 млн. гривен. Компания выпустила 1 000 облигаций номиналом 50 тыс. гривен каждая, номинальная доходность ценных бумаг установлена на уровне 30% годовых в гривне и не менее 12% годовых в долларах США. Выплата купонного дохода будет проходить ежеквартально.
51% "Запорожсталь Металл Холдинг" владеет аффилированная с металлургическим комбинатом "Запорожсталь" компания "Стил трек", 49% - металлотрейдер "Металл Холдинг". Ранее "Металл Холдинг" и аффилированный с ним торговец металлом "МД Групп" (Киев) решили выпустить облигации на 10 и 30 млн. гривен соответственно с процентной ставкой 30% годовых в гривне и не менее 12% в долларах США, андеррайтером этих выпусков также стала "Киев Секьюритиз Груп". "Металл Холдинг" занимается реализацией в Украине металлопродукции комбината "Запорожсталь", Мариупольского меткомбината им. Ильича, днепропетровского металлургического завода им. Коминтерна ("Коминмет"). 74% в уставном фонде "Металл Холдинга" принадлежит его директору Сергею Лойченко.

Компания-металлотрейдер "Украинская горно-металлургическая компания" (Киев) купила 60,175% акций экспериментально-механического завода "Металлист" (Киев). Об этом "Українським Новинам" сообщил представитель Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
По его данным, контрольный пакет акций завода был приобретен в интересах УГМК компанией-торговцем ценными бумагами GPI-Капитал (Киев).
Холдинговая компания "Киевгорстрой" сохраняет в своей собственности 30% акций завода.
Напомним, что в марте Антимонопольный комитет разрешил УГМК купить более 50% акций завода "Металлист".
"Металлист" производит технологическую оснастку, нестандартное оборудование и товарную арматуру.
Завод также производит металлические двери для "Киевгорстроя". УГМК работает на рынке поставок металлопроката с 1998 года и сейчас имеет региональную сеть, которая включает в себя представительства в большинстве областей Украины.
Компания является официальным представителем Алчевского и Днепровского металлургических комбинатов и Днепропетровского трубного завода, принадлежащих корпорации "Индустриальный союз Донбасса" (Донецк).

Мэр Москвы Юрий Лужков заявляет о претензиях к киевскому авиационному заводу.
«В наших взаимодействиях с заводом Антонова возникли сложности, которые я попытаюсь разрешить сегодня с Виктором Федоровичем (премьер-министр Украины Виктор Янукович - ИФ)», - заявил Ю.Лужков на совместной пресс-конференции по итогам встречи с киевским городским головой Александром Омельченко в субботу в Киеве.
«Эти сложности имеют важный для нас характер, потому что если заводчане будут вести себя так, у нас не будет желания осуществлять закупки у них техники», - подчеркнул Ю.Лужков.
Вместе с тем он не конкретизировал претензии к заводу.
В свою очередь А.Омельченко сообщил, что Киев не будет рекомендовать Москве закупать троллейбусы, которые на сегодняшний день выпускает завод «Авиант». Он напомнил, что Киев с 1 января текущего года также приостановил закупку этих троллейбусов, рекомендовал «Авианту» снять их с производства и приступить к выпуску новых троллейбусов, которые соответствовали бы современным требованиям.
Как сообщалось, в ходе визита в Киев в октябре 2002 года московский градоначальник заявил о намерении приобрести троллейбусы производства киевского авиазавода «Авиант».
Киев в апреле отказался от закупки сочлененных троллейбусов на заводе «Авиант».
В Украине, помимо «Авианта», троллейбусы изготавливают также ПО «Пивденный машиностроительный завод» совместно с разработчиком КБ «Южное» (Днепропетровск).
Суммарная мощность по выпуску троллейбусов двух предприятий («Авиант» и «Южмаш») составляет 700-800 шт. в год, сообщает «Интерфакс-Украина».

Торговец ценными бумагами ООО "Киев Секьюритиз Групп" на правах андеррайтера с 15 апреля начнет размещение выпусков облигаций номинальным объемом по 10 млн. грн. киевских ООО "Транс Терминал" и СП "ООО "Металл холдинг" номинальной доходностью 30% годовых в гривнях, но не менее 15% годовых в долларовом эквиваленте.
Как отмечается в объявлениях о выпусках облигаций, опубликованных в прессе, эмитенты имеют право раз в год менять доходность по облигациям, исходя из рыночной ситуации, а владельцы облигаций – предъявлять их к досрочному выкупу по номинальной стоимости в случае изменения доходности.
Номинальная стоимость облигаций составляет 50 тыс. грн., доход по ним выплачивается ежеквартально.
Облигации "Транс Терминала" выпускаются на семь лет, будут размещаться до 14 апреля 2011 года, а погашаться – с 15 по 20 апреля 2011 года.
Срок выпуска облигаций "Металл Холдинга" - пять лет, они будут размещаться до 14 апреля 2005 года, а погашаться – с 15 по 20 апреля 2009 года.
В минувшем году "Киев Секьюритиз Групп" уже выступал андеррайтером нескольких выпусков облигаций металлотрейдеров. В частности, ООО "МД Групп" на сумму 10 млн. грн., владельцами которого являются СП "Металл Холдинг" (49%) и "Истрейд Лтд" (48%), ООО "Альянс" - на 4 млн. грн., ООО "Торговый дом "Запорожсталь" – 10 млн. грн.

Акционеры "Кременчугского сталелитейного завода" (Кременчуг, Полтавская область) решили увеличить уставный фонд на 50 млн гривен до 112,12 млн гривен. Об этом Українським Новинам сообщил представитель предприятия, ссылаясь на решение акционеров, принятое в пятницу, 26 марта. Целью увеличения УФ стало пополнение оборотных средств предприятия.
В частности, завод намерен выпустить 200 млн акций номиналом 0,25 гривны. 1-й этап подписки на акции пройдет с 26 мая по 11 июня, второй этап, на котором акции могут быть приобретены инвесторами или акционерами, желающими увеличить свою долю в УФ, —с 12 по 19 июня.
22,16% акций завода принадлежит компании "Запорожсталь-Секьюрити" (Запорожье), 15% — страховой компании "Форум" (Киев), 15,52% — страховой группе "ТАС" (Киев), 11,57% — компании "ТЭКО-Днепрометиз" (Киев).
В июне 2003 года акционеры завода увеличили УФ предприятия на 53,246 млн гривен до 62,12 млн в связи с индексацией основных фондов.
В 2003 году завод произвел 95,034 тыс. тонн стали, что на 45,8%, или на 29,848 тыс. тонн больше, чем в 2002 году.
В 2003 году завод увеличил производство на 106%, или на 168,6 млн гривен по сравнению с 2002 годом до 327,755 млн.
Завод производит стальное литье, около 1% продукции составляют изделия для большегрузных автомобилей, грузовых вагонов и трубные заготовки.

ООО "Запорожсталь Метал Холдинг" (Киев) направит средства от 50-миллионного займа на увеличение товарных запасов, закупку нового оборудования и расширение рынков сбыта путем покупки ценных бумаг и долей компаний-конкурентов.
Как сообщила компания, 25 млн. грн. планируется направить на формирование складских запасов продукции, 15 млн. грн. – на закупку нового оборудования для обработки металлопроката, а 10 млн. грн. - на покупку ценных бумаг и долей участия металлотрейдеров-конкурентов.
Ранее сообщалось, что "Запорожсталь Метал Холдинг" планирует 1 ноября начать размещение пятилетних облигаций номиналом 50 тыс. грн. на общую сумму 50 млн. грн. с доходностью 30% годовых, но не ниже 12% годовых в эквиваленте долларов США. Размещение облигаций планируется закончить до 31 октября 2007 года. Погашение облигаций – 1 ноября 2009 года.
Условиями эмиссии предусмотрена оферта только в случае смены процентной ставки по облигациям.
Андеррайтером займа выступит ООО "Киев Секьюритиз Групп" (Киев).
ООО "Запорожсталь Метал Холдинг" зарегистрировано 24 апреля 2001 года. Уставный капитал компании на 30 июня текущего года составлял 379,4 тыс. грн. Доход от реализации товаров и услуг за первое полугодие текущего года вырос на 39,4%, до 67,674 млн. грн., чистая прибыль - на 66%, до 9,66 млн. грн.

12 мая т.г. Запорожский апелляционный хозяйственный суд поставил точку в затянувшемся конфликте компании-регистратора «ОФР-Запорожье» и ОАО «Запорожтрансформатор»: вынесено постановление, которым договор между этими субъектами хозяйственной деятельности признан недействительным. Таким образом, «ОФР-Запорожье» обязано исполнить решение суда и передать реестр законному регистратору ОФР (Киев).

На общем собрании акционеров, состоявшемся 12 сентября 2002 г., было принято решение о смене регистратора общества на ОФР (Киев). Однако ООО «ОФР-Запорожье» проигнорировало решение высшего органа управления общества и не передало реестр собственников акций новому регистратору. «ОФР-Запорожье» не предоставляло реестр по неоднократным запросам правления для проведения общих собраний акционеров, тем самым, блокируя полноценную работу предприятия.
В декабре 2003 года «ОФР-Запорожье» направило иск к «ЗТР» по имеющемуся договору на обслуживание предприятия. «ЗТР» подал встречный иск о признании данного договора недействительным, и, как следствие, о передаче реестра компании ОФР (Киев). Хозяйственный суд Запорожской области 10 марта 2004 года удовлетворил иск «ЗТР» в полном объеме. «ОФР-Запорожье» обжаловало данное решение. 12 мая суд второй инстанции – Запорожский апелляционный хозяйственный суд оставил жалобу регистратора без удовлетворения, а решение хозяйственного суда без изменения.

Справка
ОАО «Запорожтрансформатор» является одним из крупнейших в мире изготовителей трансформаторного оборудования, поставляемого в 82 страны. Предприятие производит силовые трансформаторы, электрические реакторы, многоамперные токопроводы, системы управления и мониторинга трансформаторов.

Вчера донецким и киевским знакомым «Обкома» поступило сразу несколько звонков из Мариуполя, откуда в эти дни свозят в столицу рабочих ахметовского комбината «Азовсталь».
Звонят жены металлургов. Судя по их рассказам и интонациям, несчастные женщины пребывают на грани отчаяния. Типичная ситуация для нынешнего «трудового» Донбасса: к проходной предприятия подгоняют автобусы, рабочих выдергивают буквально из постели – «марш-марш вперед, рабочий народ», на Киев!
Жены, матери и дети понятия не имеют, с какой конкретно целью везут в столицу их мужей, сыновей и отцов. А учитывая информационную специфику региона, когда людям круглые сутки рассказывают страшилки о ситуации в Киеве, то реакцию брошенных женщин представить не трудно.
Дорогие киевляне! Не откажите при случае в любезности согнанным в столицу дончанам и дайте им воспользоваться вашими мобильными телефонами, пусть успокоят своих близких. Люди такое не забывают.

12 мая 2004 года Запорожский апелляционный хозяйственный суд поставил точку в затянувшемся конфликте компании-регистратора "ОФР-Запорожье" и ОАО "Запорожтрансформатор": вынесено постановление, которым договор между этими субъектами хозяйственной деятельности признан недействительным. Таким образом, "ОФР-Запорожье" обязано исполнить решение суда и передать реестр законному регистратору ОФР (Киев).
На общем собрании акционеров, состоявшемся 12 сентября 2002 года, было принято решение о смене регистратора общества на ОФР (Киев). Однако ООО "ОФР-Запорожье" проигнорировало решение высшего органа управления общества и не передало реестр собственников акций новому регистратору. "ОФР-Запорожье" не предоставляло реестр по неоднократным запросам правления для проведения общих собраний акционеров, тем самым, блокируя полноценную работу предприятия.
В декабре 2003 года "ОФР-Запорожье" направило иск к "ЗТР" по имеющемуся договору на обслуживание предприятия. "ЗТР" подал встречный иск о признании данного договора недействительным, и, как следствие, о передаче реестра компании ОФР (Киев). Хозяйственный суд Запорожской области 10 марта 2004 года удовлетворил иск "ЗТР" в полном объеме. "ОФР-Запорожье" обжаловало данное решение. 12 мая суд второй инстанции - Запорожский апелляционный хозяйственный суд оставил жалобу регистратора без удовлетворения, а решение хозяйственного суда без изменения.
Справка. ОАО "Запорожтрансформатор" является одним из крупнейших в мире изготовителей трансформаторного оборудования с опытом поставок, поставляемого в 82 страны. Предприятие производит силовые трансформаторы, электрические реакторы, многоамперные токопроводы, системы управления и мониторинга трансформаторов.

Фонд государственного имущества объявил конкурс по отбору оценщика стоимости государственных 25,35% акций завода «Ленинская кузница» (Киев).
Об этом говорится в сообщении ФГИ.
По данным ФГИ, остаточная балансовая стоимость основных средств «Ленинской кузницы» на 30 сентября составляла 55,68 млн. гривен.
Конкурс состоится 8 декабря.
Как сообщалось, ранее ФГИ признал несостоявшимся из-за отсутствия заявок повторный конкурс по продаже 25,35% «Ленинской кузницы».
В октябре ФГИ объявил очередной конкурс по продаже государственных 25,35% акций завода «Ленинская кузница» по стартовой цене 14,3 млн. гривен.
По данным предприятия, 29,48% его акций принадлежит компании «Украинский промышленно-инвестиционный концерн» (концерн «Укрпроминвест», Киев) 17,65% - компании Fairbrook Enterprises Limited (Великобритания), которая является акционером концерна «Укрпроминвест».
Почетным президентом «Ленинской кузницы» является депутат Верховной Рады, основатель компании «Украинский промышленно-инвестиционный концерн» Петр Порошенко.
Завод специализируется на производстве и ремонте судов и изготовлении нагревательных котлов.

Хозяйственный суд Киева по иску компании "Черноморсуднопроект" 20 августа вынес определение, запрещающее ФГИ проводить конкурс по продаже 83,6% акций Херсонского судостроительного завода. Об этом "Українським Новинам" сказал представитель ФГИ. "Конкурс заблокирован", - сказал он. В среду, 25 августа ФГИ подал апелляцию на определение суда в Апелляционный хозяйственный суд Киева.
"Черноморсуднопроект" специализируется на ведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в судостроении, компания в основном работает с предприятиями Николаева и Херсона. 32,64% акций "Черноморсуднопроекта" владеет член правления предприятия Игорь Голубарь, 17,97% - Светлана Голубарь.
Как сообщало агентство, на конкурс по продаже 83,61% акций Херсонского судостроительного завода подали заявки 3 компании - "Торговый дом "Ленинская кузница", "Вест-Инвест" и "Евроресурс" (Киев), конкурс должен был состояться 25 августа.
"Торговый дом "Ленинская кузница" является дочерним предприятием судостроительного завода "Ленинская кузница" (Киев), который контролируется компанией "Украинский промышленно-инвестиционный концерн" (концерн "Укрпроминвест", Киев). Почетным президентом "Ленинской кузницы" и основателем концерна "Укрпроминвест" является депутат Верховной Рады Петр Порошенко.
ФГИ объявил конкурс по продаже 83,61% акций Херсонского судостроительного завода в июле. Стартовая цена пакета акций составляет 46,345 миллиона гривен. Завод занимается ремонтом и строительством судов, в частности танкеров дедвейтом до 30 тыс. тонн, судов снабжения ледового класса, рудовозов, контейнеровозов, сухогрузных судов многоцелевого назначения, буровых судов с глубиной бурения до 6500 метров. В 2003 году доход завода увеличился на 63%, или на 35,625 миллиона гривен по сравнению с 2002 годом до 92,197 миллиона гривен.

Антимонопольный комитет Украины (АМК) дал разрешение ООО «Украинская горно-металлургическая компания» (УГМК, Киев) на приобретение пакета акций ОАО «Трест «Киевгорстрой-6», который обеспечит более 50% голосов в высшем органе управления треста, сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в АМК.
УГМК также получил разрешение АМК на приобретение пакета акций ОАО «Экспериментально-механический завод «Металлист» (Киев), который обеспечит более 50% голосов в высшем органе управления компании.
Украинская горно-металлургическая компания является дилером корпорации «Индустриальный союз Донбасса» (Донецк). В 2004 году компания запустила собственные производства металлопластиковых окон и дверей, а также фасадных систем.
Как сообщалось, во втором полугодии 2004 года «Киевгорстрой-6» приступит к жилищному строительству в Деснянском, Голосеевском и Оболонском районах Киева общей площадью более 3 га. Кроме того, компания подписала контракт на $55 млн на реконструкцию станции теплоснабжения СТ-1, обеспечивающей теплом центральную часть столицы.
Экспериментально-механический завод «Металлист» действует на рынке металлических конструкций и металлоизделий.

Из 500 действующих в столице предприятий 154 уже освоили выпуск продукции по новейшим технологиям.
Об этом проинформировал на брифинге заместитель Киевского городского головы Валерий Кирьян. Среди таких предприятий он выделил ГАХК "Артем", Дарницкий вагоноремонтный завод, ОАО .Ленинская Кузница., ОАО .Меридиан. имени С. П. Королева, ГП КДЗ "Буревестник" и другие.
Как отметил В. Кирьян, за счет новых технологий в Киеве освоено производство 533 наименований новых видов продукции. Столица Украины должна стать моделью-примером инновационной политики во всех отраслях и, в частности, промышленности, для других регионов Украины, сказал он. Объем реализованной в Киеве инновационной продукции существенно увеличился и составляет около 750 млн гривень, что позволило столице выйти на 4-е место в Украине по этому показателю.
По словам В. Кирьяна, в Киеве в 2004 году темпы прироста произведенной промышленными предприятиями Киева продукции втрое превысили предполагаемые. В сентябре, например, промышленной продукции было произведено на 1 млрд 324 млн грн.
Киев планирует, что до 2011 года в столице инновационное производство будет составлять 70%. Столичные власти надеются, что такая политика сделает Киев успешным инновационно активным регионом.

Судостроительный завод "Залив" (Керчь, Крым) построил судно для компании IHDA Shipbuilding Service BV (Голландия). Об этом сообщил председатель профкома предприятия "Залив" Александр Горбач. Построенное судно было спущено на воду 27 марта этого года. Длина судна - 120 метров, водоизмещение - 7 тысяч тонн, дедвейт - 7,5 тысячи тонн. Кредит размером в 2,5 миллиона евро на строительство судна многоцелевого использования выдал "Диамантбанк". Общая сумма кредитования программы - 10 миллионов евро.
В рамках сотрудничества "Диамантбанка" и предприятия "Залив" с 1999 года профинансировано 16 судостроительных контрактов. Судостроительный завод "Залив" планирует в 2004 году увеличить объем производства на 75,2%, или на 55,8 миллиона гривен по сравнению с 2003 годом до 130 миллионов гривен. В 2003 году объем производства на "Заливе" составлял 74,2 миллиона гривен. Завод экспортирует продукцию в Нидерланды, Германию, Россию, Кипр, Мальту, Прибалтику и другие страны. 54,84% акций завода принадлежит компании "Бринкфорд" (Киев), 22,02% - компании "Форт Ассет Менеджмент Лимитед" (Великобритания), 10% - компании "Проминек" (Киев).

Тема предстоящего брифинга – ситуация, сложившаяся около ДМЗ им. Петровского. Предполагается, что участниками брифинга будут директор по корпоративным правам и инвестициям корпорации «Индустриальный cоюз Донбасса» Александр Пилипенко и председатель правления ЗАО «Приват-Интертрейдинг» Виталий Тимшин.
Место проведения: «Укринформ», г. Киев, ул. Б.Хмельницкого, 8/16.

Городская исполнительная служба Киевского городского управления юстиции вчера отменила постановление отдела Государственной исполнительной службы Шевченковского районного управления юстиции Киева о наложении ареста на счета в ценных бумагах, открытые в банке-хранителе "Креди Лионе Украина" (Киев) оффшорными компаниями, которые связывают с российским бизнесменом Константином Григоришиным. Об этом в интервью УНИАН сообщил источник в исполнительной службе.
В юридической службе банка "Креди Лионе Украина" (Киев) отказались прокомментировать эту информацию, сославшись на то, что по состоянию на 10:10 30 марта к ним не поступало никаких официальных извещений об отмене постановления.
В консорциуме "Металлургия" сообщили, что данная информация будет прокомментирована после изучения данного вопроса юристами консорциума.
Справка "Деловой Недели"
Отдел государственной исполнительной службы Шевченковского районного управления юстиции Киева 15 марта наложил арест на пакеты акций: ОАО "Запорожтрансформатор" – 88,3% уставного фонда; ОАО "Завод малогабаритных трансформаторов" – 58,7% УФ; ОАО "Запорожьеоблэнерго" - 18,6% УФ; ОАО "Львовоблэнерго" – 38% УФ; ОАО "Сумыоблэнерго" - 39,9% УФ; ОАО "Полтаваоблэнерго" - 40% УФ; ОАО "Прикарпатьеоблэнерго" – 33,7% УФ; ОАО "Черниговоблэнерго" – 40% УФ; и крупные пакеты акций ряда других энергопоставляющих компаний, которые находились на счетах в ценных бумагах, открытых в банке-хранителе "Креди Лионе Украина" (Киев). Кроме того, в рамках исполнительных действий наложен арест на пакеты акций: ОАО "Днепроспецсталь" – 48% уставного фонда; ОАО "Запорожский кабельный завод" – 49,7% УФ; ОАО "НПО им. Фрунзе" – 12,6% УФ; ОАО "Турбоатом" – 14,5% УФ; ОАО "Авиакомпания "Константа" – 57,5% УФ и других акционерных обществ.
Государственные исполнители запретили банку "Креди Лионе Украина" и ОАО "Межрегиональный фондовый союз" совершать любые действия, связанные с переходом прав собственности на пакеты акций вышеперечисленных компаний.
Арест осуществлен в рамках обеспечения иска УПИК "Металлургия" по возврату ранее незаконно отчужденных бывшими должностными лицами Консорциума пакетов акций крупных украинских предприятий.
Адвокаты Григоришина уже оспорили данное судебное определение в Апелляционном суде Запорожской области.

Антимонопольный комитет Украины дал разрешение ЗАО "Систем Кепитал Менеджмент" (Донецк), которое действует на общегосударственном рынке консалтинговых услуг, на приобретение доли уставного фонда ООО "Артаник" (Киев), которое действует на рынке ценных бумаг, что обеспечивает достижение 50% голосов в вышестоящем органе управления эмитента. Об этом сообщили в пресс-службе Антимонопольного комитета Украины.

Киев принял в коммунальную собственность общественности города ОАО "Киевский мотоциклетный завод". За такое решение проголосовали на очередной сессии депутаты Киевсовета.
Согласно решению, в коммунальную собственность города переходит 100 процентов акций завода, которые раньше принадлежали государству, в обмен на нежилые дома коммунальной собственности столицы.

Фонд государственного имущества Украины предлагает на продажу акции ОАО "Киевский завод газового оборудования и приборов", г. Киев.
На продажу предложен пакет акций ОАО в количестве 440 640 штук, что составляет 30% уставного фонда предприятия. Уставный фонд – 73 440 грн. Начальная цена пакета акций – 423 110 грн.

Фонд государственного имущества Украины предлагает на продажу пакет акций ОАО "Завод "Ленинская кузня" (Киев) в количестве 416 414 штук, чир составляет 25,35% уставного фонда.
Как сообщает пресс-служба Фонда, номинальная стоимость одной акции - 49 грн. Начальная цена пакета акций - 14 300 тыс.грн. Форма выпуска акций - документарная.
Уставный фонд общества - 80 501,120 тыс.грн.

Cамолет Ан-140-100 - новейшая модификация в семействе региональных турбовинтовых лайнеров производства Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП), вернулся из Стамбула (Турция), где он принимал участие в шестой международной авиационной выставке AIREX - 2004.
В этом году выставка собрала ведущих производителей региональной техники. Свои самолеты демонстрировали компании ATR (ATR 72-500), Bombardier (Dash-8 Q400), Embraer (Embraer-170). Однако, несмотря на высокую конкуренцию, Ан-140-100 привлек к себе повышенное внимание авиационных специалистов и представителей турецких авиакомпаний. Стенд ХГАПП и самолет посетил министр транспорта Турции г-н Бинади Йилдирим (Binadi Yildirim). Кстати, г-н Йилдирим уже имел возможность познакомиться с комфортом и надежностью новой украинской машины, так как регулярно пользуется услугами одного из эксплуатантов Ан-140 - компании "Мотор-Сич", которая осуществляет перевозки на данном типе самолетов на рейсах Анкара-Киев и Стамбул-Киев.
Самолет Ан-140-100 отличается от базовой модели удлиненным на 1 м крылом, более совершенными по форме мотогондолами, большими по объему топливными баками, что позволило увеличить дальность беспосадочного полета на 300 км, а потолок до 7600 м. В конструкции нового самолета целый ряд агрегатов, узлов и систем доработаны на основании опыта эксплуатации двух опытных и восьми серийных Ан-140. Таким образом, Ан-140-100 отличается от своих предшественников не только лучшими летно-техническими характеристиками, но и более высокими показателями безотказности, что повышает его конкурентные преимущества по сравнению с аналогичными по назначению турбовинтовыми региональными самолетами. Первым заказчиком Ан-140-100 стала авиакомпания "Ильич-Авиа".

Компания System Capital Management (Донецк) сконцентрировала в своей собственности 44,3% акций Центрального горно-обогатительного комбината (Кривой Рог, Днепропетровская область). Об этом Українським Новинам сообщила пресс-служба ЦГОКа.
По ее сообщению, об этом свидетельствуют данные из реестра акционеров ЦГОКа, восстановленного компанией "Окнад" (Киев).
"В настоящее время 50%+1 акция ЦГОКа принадлежит государственной компании "Укррудпром", 44,3% акций — компании System Capital Management, остальные акции — миноритарным акционерам", — сказано в сообщении пресс-службы.
"Окнад" восстановил реестр акционеров предприятия на основании решения хозяйственного суда Днепропетровской области от 4 декабря 2003 года.
2 марта решение хозсуда Днепропетровской области оставил в силе Высший хозяйственный суд.
Суд мотивировал свое решение тем, что выбор регистратора является прерогативой акционеров предприятия, а после 25 мая 2001 года акционеры ЦГОКа не принимали решения о заключении договора на ведение реестра акционеров с Приватбанком.
С начала 2003 года компании "Международный деловой центр" (Киев) и System Capital Management оспаривали между собой право владения 25% акций комбината, которые ранее принадлежали компании российского бизнесмена Льва Черного Detroit Cold Rolling Company L.C.
28 октября 2003 года акционеры ЦГОКа на внеочередном собрании в Киеве, инициированном System Capital Management, сменили органы управления предприятием, назначив регистратором "Окнад" вместо Приватбанка.
В 2003 году ЦГОК произвел 4,159 млн тонн железорудного концентрата и 2,03 млн тонн окатышей.

Конкурс по продаже Херсонского судостроительного завода выиграла ООО «Евроресурс». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Фонда государственного имущества Украины. По данным ФГИУ, 83,61-процентный госпакет акций завода был приобретен за 52 млн. 171 тыс. 972 грн.
Как напоминает УНИАН, 23 июля с.г. ФГИУ объявил о проведении конкурса по продаже пакета акций ОАО «Херсонский судостроительный завод». К продаже был предложен пакет объемом 83,61% уставного фонда, в который входит 174 365 345 акций номинальной стоимостью 0,25 грн. за акцию. Стартовая цена пакета - 46 млн. 345 тыс. грн.
Среди фиксированных условий конкурса: в течение 90 дней с момента подписания договора купли-продажи погасить задолженность по заработной плате в размере 7,792 млн. грн. и задолженности пострадавшим от несчастных случаев на производстве и по профзаболеваниям, которые привели к потере трудоспособности, в размере 1,066 млн. грн.; погашение или реструктуризация задолженности ОАО перед «Проминвестбанком» в сумме 186,517 млн. грн. и по другим кредитам в течение одного года с момента подписания договора купли-продажи; увеличить объемы производства (до 2006 года до 100 млн. грн. в год); обеспечить прибыльную деятельность предприятия; организовать финансирование судостроительных программ (контрактов), которые обеспечивают ритмичную работу и сбалансированную нагрузку предприятия; создать новые рабочие места.
Заявки на участие в конкурсе по продаже ОАО «Херсонский судостроительный завод» подали ЗАО «Торговый дом «Ленинская Кузня» (Киевская обл.), ООО «Вест-Инвест» (Киев) и компания «Евроресурс» (Киев).
Напомним, что Хозяйственный суд г.Киева своим решением от 20 августа 2004 года по иску ОАО «Черноморсудопроект» запретил Фонду государственного имущества Украины осуществлять действия по продаже пакета акций ОАО “Херсонский судостроительный завод”. При этом ФГИУ заявил о намерении подать апелляцию на решение Киевского хозсуда.

Председатель Верховной Рады Владимир Литвин начал рабочую поездку по Донецкой области. Сегодня в Донецке состоится заседание консультативно-совещательного совета по вопросам местного самоуправления при Председателе ВР Украины под его председательством.
Также запланирована встреча Литвина с представителями органов местного самоуправления.
Председатель Верховной Рады также осмотрит региональный спортивный комплекс "Олимпийский", ознакомится с производственным процессом на ОАО "Донецкий металлургический завод" и ЗАО "Киев-Конти".

Антимонопольный комитет Украины дал разрешение акционерному обществу закрытого типа "Интер-Контакт" (Киев), которое действует на рынке транспортно-экспедиционных услуг, и ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод" (Ивано-Франковск) на создание ООО "Ивано-Франковский завод "Локомотив" (Ивано-Франковск).

За 9 месяцев т.г. ЗАО „Завод СЕТАБ Никополь” произведено 93,2 тонны бесшовных труб из сплавов титана. Продолжается модернизация производственной базы. Об этом ПРОМЕТАЛЛУ сообщили в пресс-службе ЗАО «Завод СЕТАБ Никополь».
В третьем квартале введена в эксплуатацию испытательная лаборатория инженерного центра, которая позволит непосредственно на предприятии проводить все необходимые контрольно-сдаточные испытания продукции и метрологический контроль измерительного инструмента.
Лаборатория оснащена горизонтальным и вертикальным оптиметром, прессом для проведения технологических испытаний, универсальной испытательной машиной для проведения испытаний механических свойств труб методом растяжения, другим современным оборудованием. Создан участок металлографического контроля, что даст возможность проводить работы по контролю микроструктуры, наличию и глубины альфированного слоя и пр.
ЗАО «Завод СЕТАБ Никополь» успешно приняло участие в ряде крупных международных выставок, среди них :
16-я Международная нефтегазовая выставка и конференция шельфовой зоны Северного моря (с 24 по 27 августа г. Ставангер (Норвегия). В выставке участвовало более 1300 компаний и фирм из 35 стран мира;
Четвертый Международный авиакосмический салон "Авиасвит-XXI" (с 18 по 21 сентября г. Киев (Украина), проходивший на базе Киевского государственного авиационного завода «Авиант», Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова, Украинского научно-исследовательского института авиационных технологий и Национального авиационного университета, аэродромов "Святошин" и "Киев-Антонов". Свою продукцию и услуги представили более 180 предприятий из 15 стран мира.
Получены новые перспективные заказы по производству титановых труб и изделий авиационного качества (в кооперации с Верхнесалдинским производственным металлургическим предприятием), труб для освоения морского шельфа.

В управлении корпоративных финансов центрального аппарата Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку Украины зарегистрированы выпуски облигаций ООО "Колос ЛТД", ООО "Запорожсталь Металл Холдинг", ЗАО "Энмалит", ООО "Кормотех".
Объем эмиссии облигаций ООО "Колос ЛТД" (Киев) - 10 млн. грн. Облигации - именные процентные, свободного обращения, в документарной форме. Номинал одной облигации - 1 тыс. грн., срок обращения - 30 лет - с 15 ноября 2004 г. по 14 ноября 2034 г. Погашение с 15 ноября по 15 декабря 2034 г. Процентная ставка по облигациям установлена в размере 3% годовых. Предусмотрен досрочный выкуп облигаций.
Объем эмиссии облигаций ООО "Запорожсталь Металл Холдинг" (Киев) - 50 млн.грн. Облигации в бездокументарной форме, без дополнительного обеспечения, серии "В". Номинал одной облигации - 50 грн., срок обращения - 1 826 дней - с 1 ноября 2004 г. по 31 октября 2009 г. Доходность облигаций установлена в размере 30% годовых и не может быть меньше 12% в эквиваленте долларов США. Выплата процента будет осуществляться четыре раза в год, всего предусмотрено 20 выплат.
Объем эмиссии облигаций ЗАО "Энмалит" (Сумы) - 500 тыс. грн. Облигации на предъявителя, процентные, без дополнительного обеспечения бездокументарные. Номинал одной облигации - 5 тыс. грн., срок обращения - 36 месяцев - с 20 ноября 2004 г. по 19 ноября 2007 г. Доходность облигаций составит 19% годовых. Выплата осуществляться раз в полугодие. Условиями выпуска предусмотрен досрочный выкуп облигаций по номинальной стоимости после каждого купонного периода.
Объем эмиссии облигаций ООО "Кормотех" (Львовская обл.) - 15 млн. грн. Облигации процентные именные, без дополнительного обеспечения, серии "В", в документарной форме. Номинал одной облигации - 1 тыс. грн., срок обращения 9 лет - с 20 ноября 2004 г. по 20 ноября 2013 г. Доходность бумаг установлена в размере 10% годовых. Выплата процента будет осуществляться раз в год. Эмитент имеет право принимать решение о досрочном выкупе облигаций, но не ранее дня окончания срока их размещения.

За 5 месяцев текущего года прирост производства в Донецке составил 68%. За указанный период произведено продукции на 1 млрд. 304 млн. гривен. Об этом сегодня сказал журналистам Донецкий городской голова Александр Лукьянченко.
Такие показатели стали возможны благодаря приросту объемов производства концерна "АВК", компании "Киев-Конти", Донецкого металлургического завода, городского молокозавода №2 и других предприятиий города. Кроме того, угольные предприятия работали с приростом производства. "Это позволило без проблем собрать деньги в пенсионный фонд", - отметил Александр Лукьянченко.

Украинский фондовый рынок замер в ожидании оглашения официальных результатов выборов в Украине и реакции участников президентской гонки на них.
В понедельник перед открытием рынка были сняты некоторые заявки на покупку акций, а котировки на продажу незначительно увеличены.
В частности, курс покупки "Киевэнерго" снизился на 3,5%, "Укртелекома" — на 4,6%, Нижнеднепровского трубопрокатного завода — на 6,3%, "Захидэнерго" — на 1,5%. Наиболее всего снизились котировки на покупку "Запорожстали" — свыше 18%, "Стирола" — 36%.
"В ближайшие дни мы не ожидаем рост курсов акций, но и снижения курсов не будет", — сказал президент инвестиционной компании "Кинто" (Киев) Сергей Оксанич.
В то же время генеральный директор инвестиционной компании ООО "Конкорд Капитал" (Киев) Игорь Мазепа ожидает, что в случае победы на президентских выборах В.Януковича в ближайшие дни может произойти снижение фондовых индексов на 5-10%.
В то же время он отмечает, что такое снижение будет проходить "без объемов", так как продавать украинские акции сейчас никто не намерен.
Некоторое снижение котировок акций эксперты связывают с тем, что иностранные инвесторы хорошо знакомы с В.Ющенко по его работе по реструктуризации украинского долга в 2000 году. В то же время взгляды В.Януковича им менее известны.
"В долгосрочной перспективе для инвесторов важно, чтобы новый президент проводил фундаментальные экономические реформы", — резюмировал И. Мазепа
В одной из компаний, входящей в десятку ведущих на украинском фондовом рынке, ее представитель сказал: "В офисе никого нет, все ушли на митинг".
В октябре накануне первого тура выборов ПФТС-индекс вырос на 18,3%. В период после первого тура президентских выборов, победителем которого стал В.Ющенко с результатом 39,87% против 39,32% у В.Януковича, индекс вырос еще на 11,8% — до 177,19 пунктов.
Всего с начала года значение ПФТС-индекса увеличилось в 2,2 раза.

Ко дню Независимости на украинской железной дороге появится первый скоростной тепловоз. Заказ на него получили луганские тепловозостроители. Соответствующий договор подписан с “Укрзалізницею” и холдинговой компанией “Лугансктепловоз”.
Как передает корреспондент УНИАН, генеральный директор “Лугансктепловоза” Виктор Бикадоров сообщил журналистам, что специалисты уже начали проектные работы с создания новой машины. Первый образец скоростного тепловоза будет представлен на традиционной выставке в Киеве 24 августа. Если новый локомотив будет отвечать всем техническим требованиям, “Лугансктепловоз” получит заказ на его серийное производство.
По словам В.Бикадорова, “Укрзалізниця” планирует соединить Киев со всеми большими городами Украины скоростными магистралями.

Фонд госимущества (ФГИ) Украины не смог продать 25,35% акций ОАО "Завод "Ленинская кузня" (Киев) из-за отсутствия спроса.
Стартовая цена составляла 14300 тыс. грн.
Фиксированные условия конкурса предусматривали, в частности, реализацию программы технической реконструкции предприятия и внедрение прогрессивных технологий; осуществление видов экономической деятельности, проводимых на момент подписания договора купли-продажи; сохранение рабочих мест в течение не менее шести месяцев.
Как сообщалось, судостроительный завод "Ленинская кузня" входит в состав концерна "Укрпроминвест", почетным президентом которого является народный депутат Петр Порошенко (фракция "Наша Украина").

"Райффайзенбанк Украина" (РБУ, Киев) предоставил ОАО "Донбасскабель" (Донецк) кредит в размере $4 млн. для пополнения оборотных средств.
Как сообщило предприятие, кредит предоставлен на 18 месяцев под процентную ставку Libor+9,25% (10,35% годовых).
Кредитное соглашение было подписано сторонами 26 марта 2004 года.
"Райффайзенбанк Украина" создан в 1998 году как дочерний банк группы Raiffeisen (Австрия). Его региональная сеть включает филиалы в Донецке, Запорожье, Днепропетровске, Николаеве, Одессе, Львове, Харькове, пять отделений в Киеве и восемь представительств.
Активы банка на 1 января составляли 2,9 млрд. грн., капитал - 166,8 млн. грн., кредитный портфель - 2,251 млрд. грн., финансовый результат за 2003 год - 4,863 млн. грн.

"Силур" в лице директора по развитию и маркетингу С.Н. Евстафьева принял участие 11-16 августа в украино-кувейтском бизнес-форуме, который проходил в столице Кувейта Эль-Кувейте.
В форуме приняли участие также такие компании как "Motor Sich", г. Запорожье и "Leman Commodities", г. Киев. Во время встречи были проведены переговоры с иракскими и кувейтскими бизнесменами - представителями строительных и нефтедобывающих компаний. Основная цель участия в форуме - расширение рынков сбыта компании "Силур". Сбыт продукции на рынки Азии и Ближнего Востока выгоден для компании, так как эти рынки богаты нефтью и газом и активно используется продукция, выпускаемая "Силуром".

Строительство скоростной трассы, которая в недалеком будущем свяжет столицу Украины с черноморским побережьем, потребовало в больших количествах материалов для укладки ее «подушки».
Прекрасным стройматериалом для этих целей оказался доменный шлак, обладающий цементирующей способностью.
У ОАО "Запорожсталь" появился еще один рынок сбыта продукции, получаемого при производстве чугуна.
Курирует строительство министерство транспорта Украины во главе с министром Анатолием Кирпой. Работы идут одновременно на нескольких участках будущего автобана.
По сообщению ведущего инженера бюро реализации прочей продукции отдела сбыта Игоря Терещенко, на 2004 год заключено 6 договоров на общую отгрузку до 600 тыс. тонн шлака. Самый крупный потребитель – Винницкий «Югозапад-дорстрой».

Российские таможенники изъяли более 2 кг контрабандного золота. Как сообщили РБК в Федеральной таможенной службе, в пассажирском поезде Киев-Москва в ходе таможенного оформления на станции Брянск-Орловский при досмотре багажа одной из пассажирок, гражданки Украины, обнаружены свертки. В свертках находились ювелирные изделия из желтого металла: подвески, медальоны, колье, серьги, кольца и перстни, снабженные товарным ярлыком - всего 538 изделий общим весом 2 кг 117 г. По заключению экспертов, они изготовлены фабричным способом на предприятии "Украинские самоцветы" из золота 585 пробы. Серьги и перстни инкрустированы искусственным фианитом.
По факту незаконного ввоза на территорию России ювелирных изделий, предназначенных для коммерческих целей, Брянской таможней возбуждено уголовное по ч.1 ст.188 УК РФ (контрабанда).

Фонд государственного имущества признал несостоявшимся конкурс по продаже 63,59% акций монопольного производителя двигателей для тракторов и комбайнов завода "Серп и молот" (Харьков). Об этом Українським Новинам сообщил представитель ФГИ.
По его словам, конкурс признан несостоявшимся из-за отсутствия заявок потенциальных покупателей.
ФГИ выставил на продажу 63,59% завода "Серп и молот" в июне по стартовой цене 43,495 млн гривен. Предприятие производит дизельные двигатели для тракторов, зерноуборочных комбайнов и другой сельскохозяйственной техники, и находится в перечне предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины.
26% акций завода владеет лизинговая компания "Украгромашинвест" (Киев).
2003 год завод закончил с убытком 24,55 млн гривен, сократив доход на 64,6%, или на 7,445 млн гривен по сравнению с 2002 годом до 4,088 млн гривен.

В городе Донецк к реализации одобрено 67 инвестиционных проектов на общую сумму 1221,4 миллиона долларов США. По четырем предприятиям - "ЦССУ", "WEF TRANS", "Новый мир", ПО "Киев-Конти" одобрено по два проекта, ЗАО "Донецксталь-Металлургический завод" - 3 проекта, "АВК" - 4 проекта, АП "Шахта им. А.Ф.Засядько" - 4 проекта.
В реализации в шахтерском городе находится 61 инвестиционный проект на сумму более 930 миллиона долларов. Привлечено инвестиций в сумме более 321 миллиона долларов. На предприятиях создано 7173 новых и сохранено 11426 действующих рабочих мест. По 49 проектам на 41 предприятии произведено продукции и оказано услуг за счет реализации инвестиционных проектов на 8,9 миллиарда гривен. Всего в Донецкой области одобрено к реализации 203 инвестпроекта на сумму более 3 миллиардов долларов.

Фонд государственного имущества Украины подвел итоги конкурса по продаже пакета акций ОАО "Завод "Ленинская кузня" (Киев).
Как сообщает пресс-служба ФГИУ, пакет акций, который был предложен на продажу, содержит 416 414 акций, что составляет 25,35% уставного фонда ОАО.
Начальная стоимость пакета акций: 14 300 тыс.грн. Номинальная стоимость одной акции: 49 грн. Форма выпуска акций - документарная.
Соответственно Положению о порядке проведения конкурсов по продаже пакетов акций открытых акционерных обществ, созданных в процессе приватизации и корпоратизации, утвержденному общим приказом ФГИУ, Антимонопольного комитета Украины, Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку от 13.09.2000 N 1908/11/271, конкурс по продаже пакета акций ОАО "Завод "Ленинская кузня" признан несостоявшимся.

Акционеры коксохимического завода "Днепрококс" (Днепропетровск) увеличили уставный фонд на 26 млн гривен до 37,552 млн гривен путем выпуска новых акций. Об этом Українським Новинам сообщил представитель компании со ссылкой на собрание акционеров в пятницу прошлой недели.
"Собрание состоялось, результаты подписки утвердили", — сказал он.
Компания выпустила 104 млн простых именных акций номиналом 0,25 гривен. Увеличение уставного фонда завод провел с целью привлечения инвестиций для пополнения оборотных средств и дальнейшего технического и социального развития предприятия.

Как сообщало агентство, 2002 год "Днепрококс" закончил с убытком 7,2395 млн гривен, сократив производство на 28%, или на 29,942 млн гривен по сравнению с 2001 годом до 77,937 млн гривен.
По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, 25% акций "Днепрококса" принадлежат компании "О.К. Ценные бумаги" (Киев), 24% — кипрской компании Mildenhall Limited, 13,68% — компании Express Times Limited.

Коксохимический завод "Днепрококс" (Днепропетровск) намерен увеличить уставный фонд на 26 млн гривен до 37,552 млн гривен путем выпуска новых акций. Об этом говорится в сообщении компании, текстом которого располагают Українські Новини.
Как говорится в сообщении, решение о выпуске акций акционеры примут на собрании 30 марта. Компания намерена выпустить 104 млн простых именных акций номиналом 0,25 гривен.
Как говорится в сообщении, увеличение УФ проводится с целью привлечения инвестиций для пополнения оборотных средств и дальнейшего технического и социального развития предприятия.
2002 год "Днепрококс" закончил с убытком 7,2395 млн. гривен, сократив производство на 28%, или на 29,942 млн гривен по сравнению с 2001 годом до 77,937 млн гривен.
По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, 25% акций "Днепрококса" принадлежат компании "О.К. Ценные бумаги" (Киев), 24% — кипрской компании Mildenhall Limited, 13,68% — компании Express Times Limited.

"Уральский компрессорный завод" (Свердловская область) заключил дилерский договор с компанией "Уральские заводы" на эксклюзивную поставку передвижных компрессорных станций на Украину. Компания "Уральские заводы", офис которой расположен в г.Киев, будет являться официальным дилером ОАО "Уральский компрессорный завод" на территории Украины. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе ОАО "Уральский компрессорный завод", помимо компрессорного оборудования "Уральские заводы" будут также представлять продукцию таких предприятий Свердловской области как Стройдормаш (Алапаевск), Нижнетуринский электроаппаратный завод, Уралкриотехника.
По словам начальника отдела продаж Валерия Прокопенко: "Появление своего дилера на Украине отражает наше стремление укрепиться на этом рынке сбыта. Украина занимает второе место в географии экспортных поставок Уральского компрессорного завода".

ОАО "Украинский кредитно-торговый банк" (Киев) открыл ОАО "Электрометаллургический завод "Днепроспецсталь" им. А.М. Кузьмина" (Запорожье) две кредитные линии в объеме $1 млн. и 2,8 млн. грн. для пополнения оборотных средств.
Кредитные линии открыты сроком на один год, размер процентной ставки не разглашается.
Кроме того, банк открыл предприятию овердрафт с лимитом 1,5 млн. грн.
Украинский кредитно-торговый банк установил общий лимит активных операций для завода "Днепроспецсталь" в размере $1,8 млн.
"Днепроспецсталь" - единственный в Украине производитель сортового проката и поковки из специальных марок стали - нержавеющей, инструментальной, быстрорежущей, подшипниковой, конструкционной, а также из жаропрочных сплавов на основе никеля.
Украинский кредитно-торговый банк создан в 1993 году. Его капитал по состоянию на 1 января 2004 года составляет 39,099 млн. грн., размер чистых активов – 97,73 млн. грн., финансовый результат за 2003 год – 0,264 млн. грн.

Ситуация с обеспечением порожними вагонами предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК) Украины нормализуется не ранее следующей недели. Это заявил замминистра промышленной политики Анатолий Федяев в ходе рабочей поездки в Днепропетровскую область. По его словам, нехватка порожних вагонов для поставки железорудного сырья на метпредприятия возникла из-за того, что сегодня порядка тысячи вагонов задействованы на строительстве автобана Киев-Одесса. "На днях строительство автобана должно завершиться, в связи с чем освободится тысяча вагонов, которые будут направлены на нужды предприятий ГМК", - пообещал А. Федяев. Как сообщалось ранее "Негоциантом", три крупнейших металлургических предприятия Украины - Алчевский металлургический комбинат (АМК, Луганская обл.), Мариупольский меткомбинат им. Ильича (ММК им. Ильича, Донецкая обл.) и "Запорожсталь" - испытывают острейший дефицит железорудного сырья в связи с нехваткой порожних вагонов, что может привести к остановке доменных печей.

Минский автомобильный завод совместно с венгерской фирмой «Рада» выпустил принципиально новый супернизкопольный троллейбус. Опытный образец сейчас проходит испытание в Риге, где планируется организовать сборочное производство этого вида транспорта. По предварительной договоренности, в случае успешного испытания данная модель троллейбусов будет собираться в Риге, а все комплектующие детали будут поставляться МАЗом и венгерскими фирмами «Раба» и «Ганцтрансэлектра».
В настоящее время на МАЗе в разработке находятся два новых типа троллейбусов. На базе 107-й модели автобуса проектируется 15-метровый троллейбус вместимостью до 160 человек, а на базе 105-й модели сочлененного автобуса создается троллейбус вместимостью до 200 человек. Основными заказчиками таких троллейбусов являются города Киев и Москва, сообщает посольство Белоруссии в Москве.

Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) подписал договор купли-продажи с победителем конкурса по продаже 98,81% акций ОАО "Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского" (ДМК, Днепропетровская обл.) корпорацией Индустриальный Союз Донбасса (ИСД, Донецк).
Об этом сообщил глава ФГИУ Михаил Чечетов журналистам.
Стоимость пакета акций составила 711 549 тыс. грн. Оценку пакета акций осуществляла компания "Консалтинговая фирма "Остров" (Киев).
Как сообщил директор по корпоративным правам и инвестициям корпорации ИСД Александр Пилипенко, ИСД в пятницу заплатила ФГИУ всю сумму за пакет акций ДМК им. Дзержинского.
Ранее председатель совета директоров корпорации "ИСД" Сергей Тарута заявлял о готовности корпорации заплатить за ДМК любую сумму, определенную оценщиком.
Как сообщалось, 15 декабря корпорация "Индустриальный союз Донбасса" выиграла приватизационный конкурс по продаже 98,81%-го госпакета акций ДМК им. Дзержинского, предложив за пакет 710 млн. грн. при стартовой цене 587,1 млн. грн. ФГИ выбрал в качестве оценщика госпакета акций предприятия ЗАО "Консалтинговая фирма "Остров" (Киев).
Рыночная стоимость госпакета акций ДМК определялась в связи с тем, что в конкурсе по его продаже участвовал лишь один покупатель – ИСД. Второй претендент на приобретение пакета акций ДМК - компания "Приват Интертрейдинг" (Днепропетровск) - не был допущен к торгам, в частности, в связи с непредоставлением информации о налогах и убытках за прошлый год в размере 1,6 млн. грн.
Корпорация обязалась инвестировать в меткомбинат до 2008 года более 1 млрд. грн., а также решить проблему кредиторской задолженности путем ее реструктуризации на два года с последующим выкупом.
ДМК им. Дзержинского специализируется на производстве чугуна, стали, проката и товаров народного потребления.
ИСД, основанная в 1995 году, является промышленным объединением, владеющим крупными пакетами акций ведущих предприятий горно-металлургического комплекса Украины. Осуществляет также проекты в угольной и энергетической сферах. По итогам 2003 года ИСД получила валовую прибыль в размере 421 млн. грн. Оборот ИСД в 2003 году без дочерних предприятий составил 9325 млн. грн, что на 85% превышает показатель 2002 года (5035 млн. грн.).
В 2003 году Корпорация ИСД стала победителем конкурсов по продаже 98,81%-го госпакета акций ДМК им. Дзержинского и 42,26% акций ОАО "Днепропетровский металлургический завод им. Петровского" в Украине. ИСД также стала победителем конкурса по продаже 79,48% акций Дунайварошского металлургического комбината группы Dunaferr (Венгрия) и вошла в число финалистов конкурса (шорт лист) под первым номером, что делает корпорацию наиболее вероятным победителем тендера.

- Придание Мариуполю статуса города государственного подчинения - это чушь из чуши! Такое заявление сделал на состоявшейся 16 сентября пресс-конференции директор Мариупольского металлургического комбината им. Ильича народный депутат Владимир Бойко. По его мнению, Мариуполь неотделим от Донбасса и подобная независимость городу абсолютно не нужна.
Напомним, ранее сообщалось о том, что в Верховной Раде готовится законопроект о присвоении Мариуполю статуса города государственного подчинения. Активисты мариупольского штаба "Нашей Украины" подтвердили информацию о том, что инициатива исходит от сторонников Виктора Ющенко. Они также сообщили, что в Мариуполе уже в ближайшее время может начаться сбор подписей среди местных жителей для поддержки законодательной инициативы снизу. На сегодняшний день статус "вольного города" в Украине имеют только Киев и Севастополь.

Верховный суд Украины 18 декабря отказал в удовлетворении кассационной жалобы ЗАО КБ "ПриватБанк" (Днепропетровск) и ООО "Малое предприятие "Международный деловой центр" (МДЦ, Киев) на решение Днепропетровского областного хозяйственного суда от 16 мая 2003 года, согласно которому единственным законным владельцем 25%-го пакета акций ОАО "Центральный горно-обогатительный комбинат" (ЦГОК, Кривой Рог Днепропетровской обл.) признано ЗАО "Систем Кэпитал Менеджмент" (СКМ, Донецк).
В частности, хозяйственный суд Днепропетровской области постановил "признать право собственности "СКМ" на пакет акций, приобретенный у Detroit Cold Rolling Company L.C (США) в начале 2003 года. Этим же решением суд обязал держателя реестра ОАО "ЦГОК" - ПриватБанк - внести соответствующие изменения в реестр собственников акций.
В ходе судебного разбирательства представители Detroit Cold Rolling Company L.C подтвердили факт продажи акций ЗАО "СКМ" и поддержали иск СКМ к МДЦ о признании права собственности на приобретенный пакет акций.

15 июля 2004 года на территории Коммунального предприятия Международный аэропорт "Киев" (Жуляны) состоялась презентация автобуса для обслуживания пассажиров в аэропортах ЛАЗ АХ-183 Аэропорт.
Презентация проводилась с целью ознакомления с моделью ЛАЗ АХ-183 Аэропорт специалистов украинских аэропортов, а также представителей авиакомпаний Украины.
В пресс-конференции приняли участие: коммерческий директор Коммунального предприятия "Международный аэропорт "Киев" (Жуляны) Зылев Дмитрий Георгиевич, председатель "Ассоциации аэропортов Украины" Троценко Анатолий Николаевич, главный специалист по вопросам развития сертификации аэропортов Украины ("Укравиатранс") Олег Барановский, начальник отдела Национального авиационного университета Личик Виктор Иванович и начальник управления продаж и маркетинга ЗАО "Львовский автомобильный завод" Ковальчук Михаил Николаевич.
На презентации присутствовали представители авиакомпаний "Аэросвит", АК "МАУ", аэропортов "Борисполь", "Мариуполь", "Одесса", "Симферополь".
В программу презентации вошел осмотр автобуса и тестовый проезд участников презентации по территории аэропорта.
Крупнейший в Украине производитель автобусов ЗАО ?Львовский автомобильный завод? впервые презентовал новую модель автобуса ЛАЗ АХ-183 АЭРОПОРТ 22 мая 2004 года, приурочив ее выпуск 59 годовщине основания завода (это уже третья за последние полтора года принципиально новая разработка завода).
Широкой публике и потенциальным потребителям автобус для обслуживания пассажиров в аэропортах был представлен на XII Международном автосалоне SIA.2004. ЛАЗ АХ-183 АЭРОПОРТ привлек много внимания и получил положительные отзывы от специалистов и представителей городской администрации. Ярким доказательством этого является решение мэра г. Киева Омельченко А.А. приобрести 3 автобуса для столичного аэропорта.
В своем выступлении Михаил Ковальчук, начальник управления продаж и маркетинга ЗАО "ЛАЗ", рассказал о том, что сейчас автобус проходит сертификацию и в ближайшее время будет запущен в серийное производство.
Кроме того, Михаил Ковальчук сообщил, что ЗАО "ЛАЗ" уже получил заказ на изготовление 10 автобусов для московского аэропорта "Внуково" (Россия). Как отметил генеральный директор ЗАО "Авиационно-транспортная компания" (г.Москва, Внуково) Айдер Геденидзе, "данный автобус имеет уникальное соотношение "цена-качество".
На пресс-конференции коммерческий директор Коммунального предприятия Международный аэропорт "Киев" (Жуляны) Зылев Дмитрий Георгиевич отметил, что в течении четырех дней, пока ЛАЗ АХ-183 Аэропорт испытывался в аэропорту, он был опробован в различных погодных условиях и зарекомендовал себя с положительной стороны. Кроме того, автобус произвел огромное впечатление, как на работников аэропорта, так и на пассажиров, которых перевозил.
Зылев Д.Г. сказал, что для эффективного обслуживания пассажиров КП МА "Киев" необходимо, как минимум, три автобуса ЛАЗ АХ-183 Аэропорт. Но удовлетворение этих потребностей зависит от возможностей Киевской городской администрации выделить средства из городского бюджета на приобретение автобусов.
Председатель "Ассоциации аэропортов Украины" Троценко Анатолий Николаевич в своем выступлении подчеркнул, что на сегодняшний день в аэропортах Украины используются модели автобусов, которые уже давно устарели и Украина нуждаются в автобусах такого уровня как ЛАЗ АХ-183 Аэропорт. Он подчеркнул, что эти автобусы необходимы для повышения качества обслуживания пассажиров и имиджа аэропортов Украины.
По словам Личака Виктора Ивановича, начальника отдела Национального авиационного университета, на сегодняшний день рынок автобусов, который завоевывает ЛАЗ достаточно широкий и с такими эксплуатационными возможностями и качеством, которые представлены в новых моделях автобусов, ЛАЗ АХ-183 Аэропорт найдет свое место в аэропортах Украины и не только.
ЛАЗ АХ-183 Аэропорт стал третьей моделью в новой серии автобусов НеоЛАЗ, ставшей первым шагом в осуществлении инвестиционной программы, подписанной 12 июля 2003 года Кабинетом Министров. Первой моделью в серии НеоЛАЗ стал полутораэтажный туристический автобус повышенной комфортности НеоЛАЗ 5208ML, а второй - городской низкопольный автобус ЛАЗ А-183 City.
ЛАЗ АХ-183 Аэропорт создан специально для обслуживания пассажиров в аэропортах и пока не имеет аналогов на территории стран бывшего СССР.
Отличающей особенностью этой модели автобуса является то, что двери расположены с двух сторон для удобства посадки-высадки пассажиров. Кроме того, автобус имеет большие накопительные площадки. Расход топлива ЛАЗ АХ-183 Аэропорт составляет 18,0 л на 100 км.

Фонд государственного имущества Украины признал ООО "Евроресурс" (Киев) победителем конкурса по продаже 83,6% акций ОАО "Херсонский судостроительный завод".
"Евроресурс" предложил за пакет акций 52,172 млн. грн. при стартовой цене 46,345 млн. грн. Конкурс был возобновлен после того, как Апелляционный хозяйственный суд Киева удовлетворил апелляцию ФГИ и отменил запрет хозсуда Киева продавать пакет акций завода.
Напомним, что конкурс по продаже пакета акций Херсонского судостроительного завода был объявлен ФГИ 23 июля 2004 г. Фиксированные условия конкурса предусматривали, в частности, погашение в течение 90 дней с момента подписания договора купли-продажи задолженности по зарплате в размере 7,792 млн. грн .и задолженности пострадавшим от несчастных случаев на производстве и по профзаболеваниям, которые привели к потере трудоспособности, в размере 1,066 млн. грн.; погашение или реструктуризацию задолженности ОАО перед "Проминвестбанком" в сумме 186,517 млн. грн. и по другим кредитам в течение 1 года с момента подписания договора; увеличение объемов производства (до 2006 г. до 100 млн. грн. в год).

Об этом сообщил на расширенном заседании коллегии Киевской горгосадминистрации руководитель КП "Киевский метрополитен" Николай Шавловский.
По его словам, с 1 апреля на базе ремонтных мастерских Киевского метрополитена работает завод по подготовке и ремонту подвижного состава. В настоящее время идет техническое и технологическое переоснащение этого завода, что позволит до конца этого года капитально отремонтировать свыше 50 вагонов метро.
По его словам, это сэкономит значительные средства, поскольку стоимость нового вагона составляет 2,2 миллиона гривен, тогда как за эти деньги можно отремонтировать 6 вагонов метро.
Кроме того, уже в первом полугодии 2004 года будет подготовлена проектно-сметная документация на изготовление нового вагона метро. "Это будет первый украинский вагон метрополитена", - отметил Шавловский.
Как сообщает "Київ-Прес-Інформ", на сегодняшний день в столичном метрополитене ежедневно на линию выходят 480-500 вагонов, которые перевозят почти 1 миллион 650 тысяч пассажиров.

Разработка опытного образца низкопольного троллейбуса начнется на Киевском государственном авиазаводе "Авиант" в марте нынешнего года, сообщил представитель завода.
По его словам, в этом году может появиться новый образец троллейбуса, который предполагают совместно создать КиГАЗ "Авиант" и АНТК им. О. К. Антонова.
Таким образом, работа над проектом низкопольного варианта троллейбуса будет проводиться с учетом пожеланий киевских городских властей, которые ранее отмечали, что низкопольный троллейбус, созданный "Авиантом", был бы наиболее привлекательным на столичных маршрутах.
Как уточнил представитель завода, планируется, что новый образец троллейбуса будет на 20% экономичнее по потреблению электроэнергии по сравнению с уже существующими аналогами.
В то же время в этом году в плане продаж - 12 высокопольных троллейбусов, произведенных на "Авианте". При благоприятной конъюнктуре до конца года возможно производство до 20 машин. Среди потенциальных заказчиков троллейбусов могут быть Киев и Симферополь.

Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича приобрел второй новый пассажирский самолет среднего класса Ан-140-100 для своей авиакомпании "Ильич-Авиа". Председатель правления ОАО "ММК имени Ильича" Владимир Бойко лично принял машину на Харьковском госавиапромышленном предприятии. Стоимость самолета 45 млн. грн., вместимость - 52 пассажирских места, самолет был специально построен по заказу заводской авиакомпании.
Этот авиалайнер - уже второй, приобретенный меткомбинатом у харьковских производителей в дополнение к двум пассажирским Як-40, имеющимся у "Ильич-Авиа".
Три месяца назад аэропорт получил статус международного и информация о нем вошла в международные сборники. Кроме рейсов на Киев и Москву открыто и действует авиасообщение между Мариуполем и Афинами, Анталией и Стамбулом. В скором времени ожидаются чартерные рейсы на Египет.
Далеко идущим планам ильичевской авиакомпании способствует основательно реконструированный аэровокзальный комплекс. Сейчас проводятся ремонт и реконструкция системы посадки, оборудования взлетно-посадочной полосы. Планируется капитальный ремонт полосы.

Фонд государственного имущества инициирует проведение внеочередного собрания акционеров лизинговой компании «Украгромашинвест» (Киев), на котором планирует рассмотреть вопросы смены наблюдательного совета, ревизионной комиссии и правления компании, а также регистратора, передают Українські Новини, ссылаясь на сообщение ФГИ.
ФГИ хочет провести собрание акционеров 16 июня в Киеве. На собрании также будет рассмотрен вопрос распределения прибыли компании за 2003 год.
ФГИ владеет 50,08% акций «Украгромашинвеста», акционером лизинговой компании также является корпорация «Интерпайп» (Днепропетровск).
Напомним, что компания «Украгромашинвест» была создана Кабинетом министров в 1998 году для финансирования производства и закупки сельхозтехники для передачи в лизинг, а также для торговли этой техникой и запасными частями к ней.
Уставный фонд компании был сформирован из государственных пакетов акций около 40 предприятий сельскохозяйственного машиностроения.
Позднее в ходе допэмиссии акций 49% акций «Украгромашинвеста» было приобретено частными компаниями.
В марте Президент Леонид Кучма раскритиковал работу компании «Украгромашинвест», сказав, что управление предприятиями и государственные пакеты акций рассредоточены по разным структурам и не координируется.

В ОАО «Запорожский завод ферросплавов» сложилась критическая ситуация, которая может привести к остановке работы предприятия. Запасов сырья осталось на пару дней, а «Укрзализныця» не выделяет вагонов, чтобы его подвести. Как сообщил журналистам коммерческий директор предприятия Сергей Божко, действия железной дороги парализовали работу как Марганецкого и Орджоникидзевского горнодобывающих комбинатов, так и ферросплавного завода, для которого марганцевая руда является основным видом сырья.
Сергей Божко видит в этом целенаправленные действия в пользу конкурентов с других предприятий отрасли. По его словам, пустые вагоны традиционно накануне зимы выделяются для угольных предприятий Донбасса и для перевозки щебня для строительства автобана Киев – Одесса. Запорожским же ферросплавщикам остается меньше трети от запланированного. Срывы поставок своей продукции грозят запорожцам не только штрафными санкциями, но и потерей имиджа надежного партнера для зарубежных заказчиков. Сегодня на экспорт ОАО «Запорожский завод ферросплавов» отправляет около 75 процентов продукции.
Переговоры с руководством железной дороги по-прежнему не дают результатов.

Опротестовано определение местного суда Орджоникидзевского района Запорожья, в соответствие с которым были арестованы акции предприятий, связываемых с российским бизнесменом Константином Григоришиным. Об этом УНИАН сообщили представители юридической компании, защищающей интересы К.Григоришина.
По информации юриста, решение опротестовано 17 марта в Апелляционном суде Запорожской области.
Справка УНИАН. Отдел государственной исполнительной службы Шевченковского районного управления юстиции Киева 15 марта наложил арест на счета в ценных бумагах, открытые в банке-хранителе "Креди Лионе Украина" (Киев) оффшорными компаниями Craftex Ltd, Technolux Ltd, Metroimpex Ltd, Trade-Invest Group Ltd, Energy Standard Group SA, которые связывают с российским бизнесменом Константином Григоришиным. В соответствии с информацией консорциума "Металлургия" (Запорожье), таким образом, госисполнители выполнили определение местного суда Орджоникидзевского района Запорожья об обеспечении иска к бывшему гендиректору консорциума Анатолию Головко и ЗАО "Либерти Маркет" о возмещении имущественного ущерба.

Новой профессией овладели специалисты Львовской железной дороги: в Ковельском вагонном депо по собственной методике, технологии и чертежам они изготовили три экспериментальных вагона-автомобилевоза. После успешных испытаний на скорости до 150 км новинки начали курсировать по маршруту Днепропетровск-Киев. Окрыленные успехом, ковельские умельцы расширили ассортимент своей продукции и самостоятельно построили новый багажный вагон.
А начались новаторские поиски несколько лет назад, когда Львовская железная дорога заключила контракт с польским вагоноремонтным заводом в Быдгоще, согласно которому коллеги из соседней страны должны помочь Ковельскому пассажирскому депо в ремонте плацкартных вагонов. Приобретя необходимый опыт, волыняне начали работать самостоятельно. Польская же сторона, согласно контракту, осуществляет поставки материалов.
Теперь в вагонах появятся душ, микроволновая печь, эффективная вентиляция, автоматическая пожарная сигнализация. На пользу пошло и сотрудничество с белорусскими коллегами: ремонт пассажирских вагонов международного сообщения, который обычно делали в Бресте, теперь также выполняется в Ковеле.

Фонд госимущества (ФГИ) Украины планирует в текущем году выставить на продажу 50% акций ГАК "Укррудпром" (в случае раскрепления из госсобственности), 25% - ОАО "Запорожский алюминиевый комбинат", 69,88% - ОАО "Пивдендизельмаш", 60,86% - ОАО "Макеевский металлургический комбинат" и еще пакеты акций более 300 предприятий в размере не менее 25%.
Это закреплено перечнем предприятий, пакеты акций которых подлежат продаже в 2004 году, опубликованном ФГИ в своем официальном издании.
В данный перечень также включены Криворожское государственное горно-металлургическое предприятие "Криворожсталь" и Одесский государственный припортовый завод. Размеры предполагаемых к продаже пакетов будут определены после утверждения планов размещения акций указанный предприятий.
Кроме того, Фонд предполагает выставить на продажу в текущем году 42,86% акций ОАО "Укртелеком", 43,10% - ЗАО "Укртатнафта" (в случае раскрепления из госсобственности), 82,64% - ГХК "Укруглепромтранс", 98,37% - ОАО "Макеевский коксохомический завод", 98,29% - ОАО "Житомирский завод химического волокна", 93,99% - ОАО "Завод полупроводников" (Запорожье), 26,31% - ОАО "Страховая компания "Астарта" (Киев), 25%- ОАО " Нефтеперерабатывающий комплекс "Галичина" (Дрогобич Львовской обл.) и 63,69% - ОАО "Серп и Молот" (Харьков).

Завершена продажа льготных акций для работников Херсонского судостроительного завода. Стать владельцами ценных бумаг родного предприятия изъявили желание немногим более 450 человек. Такой низкий интерес к этой "операции" на заводе объясняют тем, что акции нужно было покупать за наличные. Довольно хлопотной была и процедура их приобретения. Однако главной причиной того, что удалось реализовать только 2,7 % льготных акций, стало отсутствие исчерпывающей информации о перспективах предприятия.
Как известно, 83,6 % акций Херсонского судостроительного завода, по итогам конкурса, состоявшегося 30 августа этого года, оказались в руках киевского общества "Евроресурс". Однако о его стратегических намерениях херсонцы пока ничего не знают. Профсоюзный комитет завода обратился в Хозяйственный суд города Киев с иском о признании результатов конкурса недействительными, поскольку его условия не были согласованы с трудовым коллективом. Прежде всего, речь идет о не включении в обязательные условия конкурса требования о сохранении технологического единства производства и целостного имущественного комплекса ОАО "Херсонский судостроительный завод".

Мариупольский завод тяжелого машиностроения (Мариуполь, Донецкая область), входящий в состав крупнейшего производителя железнодорожных цистерн компании "Азовмаш", привлек 15 декабря кредит Альфа-банка (Украина) на сумму 17,2 млн. гривен сроком на 1 год под 10% годовых. Об этом говорится в сообщении завода. Кроме того, 30 ноября завод привлек кредит Ситибанк (Украина) на сумму 21,2 млн. грн. сроком на 1 год под 10,3 % годовых. 29 октября завод привлек кредит Raiffeisenbank (Украина) на сумму 58,4 млн. грн. сроком на 1 год под 10,64% годовых. 20 октября завод привлек кредит Кредитпромбанка на сумму 10,6 млн. грн. сроком на 5,5 месяца под 11% годовых. 8 октября завод привлек кредит Донгорбанка на сумму 31,8 млн. грн. сроком на 1 год под 16,5% годовых.
Как сообщало агентство, 2003 год завод закончил с прибылью 0,453 млн. долларов, увеличив чистый доход на 69,8% до 1308,9 млн. грн. Завод специализируется на вагоностроении, производстве металлургического оборудования, кранов, газо- и электроплит, нагревательных котлов и металлических труб с полиуретановой защитой, другого оборудования.
По данным Агентства по развитию фондового рынка, 50,004% акций завода принадлежит компании "Азовмаш", 19,4% акций - компании Ventana investment corporation (Киев), 11% акций - ФГИ.

О ходе испытаний пассажирского вагона "Украина-2" для скоростного экспресса сообщил журналистам на пресс-конференции президент концерна "Крюковский вагонзавод" Владимир Приходько. Ныне предприятие ведет техническую доработку разработки с целью достижения скорости в 200 километров в час.
По словам Владимира Приходько, концерну придется закупать некоторые детали, в частности подшипники, за границей, потому что аналогов им нет в Украине. А испытание придется перенести за пределы Украины, ориентировачно в Россию. Строительство ветки Киев-Полтава, которая способна выдержать скорость поезда 200 км в час и для которой изготавливается вагон "Украина-2 ", планируется завершить в 2005 году. Тем временем, отметил Владимир Приходько, конструкторы предприятия уже работают над созданием нового вагона еврокласса "Украина-3".
Справка. За первое полугодие 2004 года концерн "Крюковский вагонзавод" произвел 3318 грузовых вагонов, что почти в 2,5 раза больше, чем в прошлом году. Среднемесячный доход на одного работающего - 904 грн. Прибыль концерна выросла в полтора раза в сравнении с первым полугодием прошлого года.

Активность иностранных инвесторов снизилась после выборов, т. к. они оценивают ход первого тура выборов и ждут окончательных результатов от Центральной избирательной комиссии. Такое мнение высказали участники отечественного фондового рынка. "Наблюдающееся снижение цен на акции в ПФТС можно объяснить снижением спроса со стороны нерезидентов в ожидании результатов первого тура выборов. Также инвесторам требуется время для анализа сложившейся ситуации", - сказал директор ООО "Межрегиональная финансовая компания" Михаил Ключников. С ним согласен генеральный директор ООО "Конкорд Капитал" (Киев) Игорь Мазепа. "Снижение цен на акции объясняется неопределенностью ситуации на выборах Президента Украины", - сказал он. В то же время, по его словам, для западных инвесторов в настоящее время ничего не изменилось, и они остаются покупателями украинских акций. Еще одним фактором снижения цен эксперты назвали традиционное падение акций в начале месяца. По информации ПФТС, котировки на покупку всех акций, входящих в индексную корзину системы, снизились. Основное снижение произошло в секторе металлургии. Так, по информации пресс-службы ПФТС, цена акций Мариупольского металлургического комбината им. Ильича снизилась на 32%, "Азовстали" - на 20,75%, "Запорожстали" - на 14,1%, "Укртелекома" - на 10,26%.

Китайский производитель автотехники компания Xuzhou Construction Maсhinery Group и ее официальный дистрибьютор львовская компания "Укртехника" намерены создать совместное предприятие для крупноузловой сборки автомобильной техники, передают Українські новини.
Предприятие планируется создать в течение 2005 года, сообщил начальник управления промышленности, транспорта и связи львовской облгосадминистрации Ростислав Сорока.
Такая договоренность ыла достигнута на встрече представителей Львовской облгосадминистрации с делегацией китайских бизнесменов. 4 ноября украинская и китайская компании подписали соответствующий протокол о намерениях.
"10 ковшевых автопогрузчиков китайской фирмы уже работают на строительстве автомагистрали "Киев-Одесса", до конца года ожидаются еще поставки техники, и если все пройдет нормально, компании намерены создать СП в следующем году", - добавил Сорока.
По его словам, компания "Укртехника", являющаяся обществом с ограниченной ответственностью, была создана несколько месяцев назад с целью официального дистрибьюторства Xuzhou Construction Maсhinery Group и последующего сотрудничества.
Компания Xuzhou Construction Machinery Group Co, основанная в 1989 году, является крупнейшим в Китае производителем и экспортером техники для сооружения автомагистралей, карьерной добычи, строительства, коммунального хозяйства.

25 предприятий тяжелой промышленности со всех регионов Украины принимают участие в выставке-презентации, которая проходит в Киеве в Национальном комплексе «Экспоцентр Украины» с 28 по 31 января.
Как сообщили ForUm’у организаторы экспозиции, выставка, которая развернулась в павильоне № 2, происходит в рамках совместного проекта Кабинета Министров Украины и Государственного управления делами “Выставки-презентации отраслей и регионов Украины”. Проект будет продолжаться в течение года и будет представлять все отрасли экономики и области Украины. Всего в течение года будет 33 выставки–презентации.
На первой выставке тяжелую промышленность Украины, в частности представляют предприятия: ОАО “Пресмаш”, (Одесса); ОАО Запорожобразив” (Запорожье); ОАО Азовмаш; Луганский тепловозостроительный завод; ОАО Медком (г. Мелитополь); Первомайский завод дизельных машин; Завод “Большевик” (г. Киев); Машиностроительный завод им. “Фрунзе” (г. Сумы); Институт металлургического машиностроения; Институт Редукторостроения.
Участники выставки ставят своей целью поиск новых партнеров для продвижения конкурентоспособной продукции не только на рынки регионов Украины, а и за границу.
Также среди заданий, которые участники выставки ставят перед собой – содействие развитию кооперации в промышленности и научно-технических сферах, а также созданию единого информационного пространства предприятий и организаций машиностроительной отрасли Украины.

Генеральный директор Северного горно-обогатительного комбината (Кривой Рог, Днепропетровская область) Сергей Глазунов уволил заместителя директора по общим вопросам Василия Федорко. Об этом Українським Новинам сообщил представитель комбината.
По его словам, Федорко назначен начальником отдела труда и техники безопасности предприятия.
Федорко работал заместителем директора с ноября 2003 года.
Ранее начальником отдела труда и техники безопасности работал Дмитрий Климов, который перешел работать на Центральный горно-обогатительный комбинат.
Справка "Деловой Недели":
2003 год СевГОК закончил с чистой прибылью 15,632 млн гривен.
В 2003 году СевГОК увеличил производство железорудного концентрата на 7%, или на 494 тыс. тонн по сравнению с 2002 годом, до 7 555 тыс. тонн и окатышей — на 6,7%, или на 372 тыс. тонн, до 5 917 тыс. тонн.
В феврале компания "Артаник" (Киев) купила 35,74% акций СевГОКа у компании "Независимость" (Харьков).
"Украинская металлургическая компания" купила 35,74% СевГОКа у ФГИ в сентябре 2002 года за 89 млн. гривен, а в середине 2003 года продала их компании "Независимость".
Государственный пакет 50%+1 акция предприятия находятся в управлении Укрсиббанка с ноября 1999 года.
СевГОК входит в пятерку наиболее крупных производителей железорудного сырья.

Антимонопольный комитет (АМК) Украины дал разрешение корпорации "Индустриальный союз Донбасса" (ИСД, Донецк) на приобретении контрольного пакета акций ОАО "Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского" (ДМК, Днепропетровская обл.). Как сообщается в распространенном в пятницу пресс-релизе АМК, разрешение дано ИСД на приобретение акций ОАО "ДМК" в размере, который обеспечит превышение 50% голосов в высшем органе управления эмитента.
Фонд госимущества (ФГИ) Украины подписал договор купли-продажи с победителем конкурса по продаже 98,81% акций ОАО «ДМК им. Дзержинского» - корпорацией «ИСД». Стоимость пакета акций составила 711,549 млн. грн. Оценку пакета акций осуществляла компания «Консалтинговая фирма «Остров» (Киев).
ИСД уже перечислил ФГИ всю сумму за пакет акций меткомбината.
Корпорация обязалась инвестировать в ДМК им. Дзержинского до 2008 года более 1 млрд. грн., а также решить проблему кредиторской задолженности путем ее реструктуризации на два года с последующим выкупом.
ДМК им. Дзержинского специализируется на производстве чугуна, стали, проката и товаров народного потребления. Оборот ИСД в 2003 году без дочерних предприятий составил 9325 млн. грн., что на 85% превышает показатель 2002 года (5035 млн. грн.).
Корпорация ИСД, основанная в 1995 году, является промышленным объединением, владеющим крупными пакетами акций ведущих предприятий горно-металлургического комплекса Украины. Осуществляет также проекты в угольной и энергетической сферах. По итогам 2003 года получила валовую прибыль в размере 421 млн. грн.

ОАО "Борекс" (Бородянка Киевской обл.) по итогам 2003 года выплатит дивиденды в размере 1 грн. на акцию номиналом 116 грн. (чистая прибыль АО за минувший год составила 505 тыс. грн.).
Такое решение приняло общее собрание акционеров ОАО 26 марта.
Около 30 тыс. грн. из прибыли будет направлено на пополнение оборотных средств, около 20 тыс. грн. – на благотворительную помощь.
Собрание акционеров АО также приняло решение передать ведение реестра акционеров "Борекса" от ВАБанка компании "Регистратор" (Киев).
Одной из причин смены регистратора являются низкие расценки на услуги по ведению реестра.
ОАО "Борекс" специализируется на выпуске сельскохозяйственной техники, в частности прицепных свеклоуборочных комплексов, культиваторов, а также экскаваторов на базе тракторов.
По данным предприятия, в минувшем году оно выпустило продукцию на сумму более 30 млн. грн., что на 26% превышает аналогичный показатель минувшего года
В структуре выпускаемой продукции в минувшем году более 50% составили экскаваторы на базе тракторов (в 2002-м – около 35%).
Техника поставлялась в Туркмению, Азербайджан, Беларусь, Литву, Молдову и страны Балтии, Россию.
По данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, научно-производственной фирме "Система-Борекс" принадлежит 75,494% акций ОАО "Борекс".
Уставный фонд ОАО составляет 42744,96 тыс. грн.

Украинская судостроительная отрасль обретает временный покой — на днях конкурс про продаже Херсонского судостроительного завода таки признали состоявшимся. Фонд государственного имущества определил столичную компанию «Евроресурс» победителем конкурса по продаже 83,6% акций Херсонского судостроительного завода.
Как стало известно, «Евроресурс» предложил за пакет акций 52,172 млн. гривен при стартовой цене 46,345 млн. гривен. Состязание за херсонский завод было возобновлено после того, как Апелляционный хозяйственный суд Киева удовлетворил апелляцию ФГИ и отменил запрет хозсуда Киева продавать пакет акций завода (напомним, Хозяйственный суд столицы по иску компании «Черноморсуднопроект» 20 августа вынес определение, запрещающее ФГИ проводить конкурс по продаже 83,6% акций Херсонского судостроительного завода).
За завод, согласно официальному сообщению, состязались три столичные компании — «Торговый дом «Ленинская кузница», «Вест-Инвест» и «Евроресурс». «Торговый дом «Ленинская кузница» является дочерним предприятием судостроительного завода «Ленинская кузница» (Киев), который контролируется компанией «Украинский промышленно-инвестиционный концерн» (концерн «Укрпроминвест», Киев). Почетным президентом «Ленинской кузницы» и основателем концерна «Укрпроминвест» является депутат Верховной Рады Петр Порошенко.
Второй претендент — небольшая компания, которая, однако, достаточно часто участвует в приватизационных продажах. В марте 1999 года компания победила в конкурсе по продаже 50% акций «Днипроважпапирмаша», а в начале 2001 года – в конкурсе по приватизации 25% акций «Центрального ГОКа». В январе 2002 года «Вест-Инвест» приобрела на бирже 25% акций «Черниговского химволокна», в конце 2002 года – выиграла конкурс по продаже 44,97% акций ОАО «НИИ «Курс», а в начала этого года купила на бирже 25,55% «Луцкого картонно-рубероидного завода».
О третьем претенденте, точнее, победителе конкурса «Евроресурс» известно совсем немного. Согласно сообщению на официальном сайте, компания основана в 1992 году после развала СССР бывшими военнослужащими-специалистами разных областей знаний. Сначала компания имела название «Объединение научно-производственных инициатив», что характеризует направленность развития нашей деятельности».
Однако, по слухам, к «Евроресурсу» имеют прямое отношение москвичи, стоящие у истоков одноименной российской компании — на руководящих постах корпорации значатся граждане России. К тому же, многопрофильность компании — «Евроресурс» занимается и строительными материалами, и продуктами и пищевыми добавками, и цветными металлами. Последними, кстати, столичная компания, весьма успешно торгует с Петербургом и Москвой.
Маленький нюанс: учитывая, что название у компании достаточно распространенное, большой и могучий «Евроресурс» занимается одновременно несколькими делами. К тому же, согласно некоторым данным, компания открыла несколько дочерних предприятий у одного из столичных технопарков, организовав свою работу не только во многих практических направлениях, но и обеспечив ее «идейные тылы».
Сколько средств планирует вложить новый хозяин — пока неизвестно. И, пока завистники будут искать повод, чтобы его очернить, «Евроресурс», полагаем, найдет среди остатков приватизации что-то интересное. И купит его всем назло. Не все ж — Ахметову и Пинчуку…

Фонд государственного имущества снова объявил конкурс по продаже 25,35% акций завода "Ленинская кузница" (Киев).
Об этом говорится в сообщении ФГИ, текстом которого располагают "Українські Новини". Стартовая цена пакета акций составляет 20,405 миллиона гривен. Уставный фонд "Ленинской кузницы" составляет 80,501 миллиона гривен, номинал акции - 49 гривен.
По условиям конкурса, покупатель в рамках корпоративных прав должен осуществить программу технической реконструкции производства и внедрять прогрессивные технологии на заводе.
Конкурс по продаже 25,35% "Ленинской кузницы" состоится 4 октября.
Напомним, что в 2003 году ФГИ дважды выставлял на продажу 25,35% "Ленинской кузницы", но не смог продать пакет акций из-за отсутствия заявок.
В феврале ФГИ выставлял на продажу 25,35% завода по стартовой цене 14,3 миллиона гривен, но не смог продать пакет акций.
По данным предприятия, 29,48% его акций принадлежит компании "Украинский промышленно-инвестиционный концерн" (концерн "Укрпроминвест") 17,65% - компании Fairbrook Enterprises Limited (Великобритания), которая является акционером концерна "Укрпроминвест".
Почетным президентом "Ленинской кузницы" является народный депутат, основатель компании "Украинский промышленно-инвестиционный концерн" Петр Порошенко. Завод специализируется на производстве и ремонте судов и изготовлении нагревательных котлов.

Депутат Верховной Рады Геннадий Руденко, входящий во фракцию Социал-демократической партии Украины (объединенной), предлагает парламенту исключить из перечня объектов, не подлежащих приватизации, завод "Большевик" (Киев).
Об этом говорится в законопроекте Руденко "О внесении изменений в Закон Украины "О перечне объектов права государственной собственности, не подлежащих приватизации", внесенном на рассмотрение парламента 21 декабря, текстом которого располагают "Українські Новини".
Руденко считает, что приватизация "Большевика" позволит восстановить его платежеспособность и улучшить финансовое положение, повысить эффективность управления и вернуть утраченные рынки сбыта.
По словам Руденко, "Большевик" существует преимущественно за счет государственных заказов, а в бюджете-2005 необходимые средства на эти цели не предусматриваются.
Напомним, что 22 декабря Фонд государственного имущества освободил Игоря Федотюка от обязанностей председателя правления "Большевика", назначив исполняющим обязанности председателя Виктора Решетова.
Федотюк уволен на основании поручения премьер-министра Виктора Януковича от 16 ноября, а также писем Министерства промышленной политики и Киевской городской государственной администрации за неисполнение условий контракта.
"Большевик" специализируется на производстве оборудования для переработки резины и пластмасс.
100% акций предприятия владеет ФГИ (Фонд государственного имущества Украины).

Кабинет министров Украины выделил 14 млн. гривен на возобновление производства 70 отечественных зерновых комбайнов «Славутич» заводом «Херсонские комбайны». Об этом сказано в распоряжении Кабмина от 12 мая «О мерах по ускорению производства отечественных зерноуборочных комбайнов «Славутич», пишут Українські Новини.
Кабмин решил поддержать предложение Министерства промышленной политики и Министерства аграрной политики о направлении Национальной акционерной компании «Украгролизинг» 14 млн. гривен для ускорения работ по производству 70 зерновых комбайнов «Славутич» на «Херсонских комбайнах».
Сумма выделяется за счет средств, предусмотренных в Государственном бюджете Украины на 2004 год по коду программной классификации расходов и кредитования государственного бюджета «Меры по операциям финансового лизинга отечественной сельскохозяйственной техники».
НАК «Украгролизинг», созданная по решению правительства в мае 1999 года, специализируется на продаже в лизинг аграриям техники, произведенной украинскими машиностроительными предприятиями.
В конце апреля трудовой коллектив завода «Херсонские комбайны» обратился к премьер-министру Виктору Януковичу с просьбой содействовать возобновлению производства зерноуборочных комбайнов «Славутич» на предприятии. Сейчас на предприятии остаются недоукомплектованными 70 комбайнов «Славутич», которые завод планировал поставить аграриям к началу уборочного сезона.
Завод «Херсонские комбайны» специализируется на выпуске зерно- и кукурузоуборочных комбайнов.
50% акций «Херсонских комбайнов» принадлежат компании «Украгромашинвест» (Киев), 20% - Katredes 4065689 Canada Inc (Канада).

На борту тяжелого транспортного самолета Ан-22 "Антей" из Харькова в Киев 5 июня доставлены консольные части крыла первого летного экземпляра регионального реактивного пассажирского самолета Ан-148. Сборка крыла выполнена на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП). Харьковские самолетостроители закончили все сборочные работы и монтаж систем внутри кессонов, герметизацию топливных баков и проверку их на герметичность. На доставленных агрегатах установлены носовые и хвостовые части с механизмами уборки-выпуска предкрылков и закрылков, а также с кронштейнами навески элеронов и интерцепторов. Кессоны консольных частей крыла имеют узлы навески маршевых двигателей.
Все элементы механизации крыла, а также пилоны для навески маршевых двигателей изготавливаются Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) и будут переданы на АНТК им. О.К.Антонова для монтажа на крыло в согласованные партнерами сроки.
На АНТК им. О.К.Антонова в настоящее время выполняются работы по стыковке консольных частей крыла с центропланом, который уже установлен на фюзеляже самолета. Ведутся также отработки многочисленных систем Ан-148, в том числе, системы электроснабжения самолета, и другого бортового оборудования.
Как отметили в пресс-службе АНТК, слаженная работа АНТК им. О.К.Антонова, ВАСО, ХГАПП, КиГАЗ "Авиант" и других предприятий, принимающих участие в постройке головной партии Ан-148, обеспечивает развитие программы в соответствии с намеченными планами.

16 августа в вечерних «Подробностях» («Интер») в репортаже о пребывании премьер-министра Украины в Афинах было сказано о том, что Виктор Янукович провел несколько встреч с греческими бизнесменами. «Они заинтересованы в расширении связей с Украиной, и сегодня рассказали премьеру о проектах, которые предлагают реализовать усилиями предпринимателей из двух стран. Один из самых масштабных – кооперация в области судостроения: греки готовы инвестировать крупные суммы в развитие Николаевского судостроительного завода. И разместить на нем несколько заказов на постройку нефтяных танкеров. Проект рассчитан, как минимум, на десять лет. Александр Неустроев, министр промышленной политики Украины в репортаже добавил: «Учитывая то, что наши предприятия еще не загружены, их внимание обращено к нашим заводам. И по результатам сегодняшних переговоров, Виктор Федорович Янукович дал конкретные поручения и по приезду в Киев я начну отрабатывать эту схему с банкирами, с финансистами, с юристами, с участием завода». О каком именно судостроительном заводе идет речь, сказано не было. Можно было бы предположить, что греческая сторона проявляет интерес к заводу им. 61-го коммунара, однако присутствие на встрече Вячеслава Полтавцева – директора Черноморского судостроительного завода - дает основания считать, что в Афинах решалась участь «ЧСЗ». Последние события на Черноморском судостроительном заводе окружены информационным вакуумом, но многие источники не исключают, что судьба «ЧСЗ» окончательно решится еще до завершения текущей избирательной кампании.

14 июня в Киеве началось четырехдневное украинско-российское совещание по вопросам реализации программы создания ВТС Ан-70. В совещании во главе российской делегации участвует главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов. Об этом ForUm’у сообщили в Министерстве промышленной политики Украины.
В Минпромполитики также проинформировали, что 16-17 июня встреча продолжится в Запорожье, где, в частности, будет обсуждаться безопасность двигателей Д-27. Стороны также обсудят возможность увеличения финансирования работ Россией, возвращения 49 млн. долл. долга по программе со стороны МО РФ, а также дальнейшие этапы испытаний.
Киев предлагает проводить наземные и летные испытания параллельно. Москва выступает за выполнение полетов на Ан-70 после завершения всех наземных проверок. Украина уже решила запускать этот самолет в серийное производство, приняв в этом году отдельным законом программу его создания и закупок по оборонному заказу. В 2004-2006 гг. на закупку двух Ан-70 из бюджета выделяется 80,6 млн. долл.
Киевский авиазавод планирует передать первую машину украинскому оборонному ведомству в 2005 году. На данный момент программа испытаний самолета выполнена примерно на 65%. До 2022 года Украина намерена закупить 64 машины. Ранее планировалось, что Россия закажет в этот период 165 Ан-70.
С 16 февраля этого года Украина и Россия официально возобновили совместные летные и наземные испытания Ан-70 общими экипажами, прерванные по инициативе российской стороны до устранения замечаний к самолету.

20 января в столичном выставочном центре "Киев Экспо Плаза" состоялась пресс-конференция, организованная одной из крупнейших в Украине выставочных компаний "Евроиндекс". На ней, в частности, были подведены итоги работы "Евроиндекса" за прошлый год, а также рассказано о планах компании по провидению выставочных мероприятий в 2004 году.
Особое внимание на пресс-конференции было уделено планам проведения "Евроиндексом" Недели цифровых технологий, которая состоится в Киеве в средине февраля. В частности, одним из традиционных мероприятий в это время станет организация выставки информационных технологий EnterEx. По словам презедента компании "Евроиндекс" В. Пекаря, в этом году в рамках выставки будет проведена уникальная конференция "Построение компьютерных информационных систем наукоемких производств на примере АНТК им. Антонова".
Конференция будет проходить в рамках Показательного стенда корпоративной информационной системы (ИС) Авиационного научно-технического комплекса им. О.К. Антонова (АНТК им. Антонова), которая на сегодняшний день является во многом уникальным явлением для высокотехнологичных предприятий Украины. ИС АНТК им. Антонова построена при участии ведущих ИТ-компаний Украины с использованием самого современного оборудования и технологий. Она позволяет вывести процесс проектирования и производства самолетов АНТК им. Антонова на качественно новый, приближенный к мировым стандартам, уровень и существенно сократить сроки создания самолета.

Компания "Днепротехмаш" (Днепропетровск) и компания "Крок-ГТ" (Запорожье) продали группе компаний, аффилированных с корпорацией "Индустриальный союз Донбасса" (Донецк), 99,8% акций Днепропетровского завода металлоконструкций им. Бабушкина. Об этом сообщил представитель Днепропетровского завода металлоконструкций. "Да, сменились акционеры", - сказал он. Представитель добавил, что сделка купли-продажи заключена в ноябре.
Новый акционер сообщил в объявлении, что отменяет все доверенности и поручения, выданные до 3 декабря включительно от имени ОАО "Днепропетровский завод металлоконструкций им. Бабушкина" на право представления интересов завода и совершения каких-либо юридических действий от имени завода.
2003 год завод закончил с убытком 5,132 млн. гривен, сократив чистый доход на 22,33% по сравнению с 2002 годом 14,595 млн. гривен. Днепропетровский завод металлоконструкций производит металлоконструкции для промышленного и гражданского строительства, мостостроения, машиностроения, металлообработки и инженерных сооружений. Завод не оглашает результаты финансовой деятельности.
ИСД занимается производством и продажей металлопродукции, а также занимается обеспечением природным газом и электроэнергией промышленных предприятий Украины, инвестиционной, инновационной и другими видами деятельности.
По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка на 10 ноября этого года, 37,85% акций завода им. Бабушкина владел "Восточно-Европейский инвестиционный фонд" (Киев), 22,84% - НПФ "Днепротехмаш", 14,26% - "Торговый дом "Днепропетровский завод металлоконструкций им. Бабушкина". "Восточно-Европейский инвестиционный фонд" является участником консорциума "Инвестиционная группа", управляющего активами ИСД.

АО "Севастопольский морской завод" получило заказ от украинской компании "Мостобуд" на строительство для нее самоходного плавучего крана грузоподъемностью 1200 тонн. Об этом сообщили в пресс-службе международной инвестиционной компании "SigmaBleyzer", которая управляет контрольным пакетом акций "Севморзавода".
Плавучий кран предназначен для строительства инженерных коммуникаций и мостов через водные преграды. Проект плавкрана разработан севастопольским Центральным конструкторским бюро "Коралл", которое проектировало для "Севморзавода" все изготовленные им плавучие краны.
Коллективом "Севморзавода" уже построено 73 плавучих крана грузоподъемностью от 50 до 1600 тонн.
Справка. ОАО "Севастопольский морской завод" (г. Севастополь) создано в 1995 году путем корпоратизации государственного предприятия. В настоящее время на базе "Севморзавода" создано 16 дочерних предприятия, в том числе 5 профильных, специализирующихся на военном и коммерческом судостроении и судоремонте. Уставный фонд ОАО "Севастопольский морской завод" составляет 772,474 тыс. грн; 50,5% акций принадлежит международному инвестиционному фонду UGF (активами управляет инвестиционная компания SigmaBleyzer), 26% - государству, 18,16% - трудовому коллективу, 5,34% - другим акционерам.
В 2003 году объем производства на "Севморзаводе" увеличился на 39,5% до 141984 тыс. грн, прибыль предприятия возросла до 4359 тыс. грн. В I полугодии 2004 года завод увеличил объем производства на 52,5% до 72724 тыс. грн.
ОАО "Мостобуд" (г. Киев) - крупнейшее в Украине предприятие по строительству мостов, путепроводов, эстакад, причалов и других инженерных сооружений.

Хранителем пенсионных денег выступит акционер завода - ВАБанк

ОАО "Точмаш" (Донецк) и еще ряд предприятий - клиентов Всеукраинского Акционерного Банка (АО "ВАБанк", Киев) - намерены в первом квартале 2004 года создать компанию по администрированию и управлению активами для негосударственных пенсионных фондов, которые учреждаются этими предприятиями. При этом, по словам вице-президента банка Виталия Ильина, ВАБанк выступит хранителем для негосударственных пенсионных фондов, активами которых будет управлять компания. В обязанности компании войдут подписание пенсионных контрактов, ведение персонифицированного учета, осуществление пенсионных выплат, предоставление банку-хранителю распоряжений о перечислении средств за предоставленные пенсионному фонду услуги, представление предусмотренной законом отчетности государственным органам и советам фондов, информации участникам о движении средств на персонифицированном счете и др. По словам В. Ильина, компания будет размещать активы негосударственных фондов, которые она будет обслуживать, на депозитах в других банках, вкладывать в инвестиционные проекты, а также в государственные ценные бумаги.
досье
ВАБанк, созданный в 1992 году негосударственными предприятиями, организациями и частными лицами, в 1998 году зарегистрирован Нацбанком Украины как банк с иностранными инвестициями. Иностранным инвесторам принадлежит 39,94% уставного капитала ВАБанка. Региональная сеть банка включает семь филиалов (два в Киеве, по одному - в Днепропетровске, Львове, Харькове, Одессе и Николаеве) и 35 отделений, а также представительство в Будапеште. ВАБанк владеет значительным пакетом акций ОАО "Точмаш".

Военно-транспортный самолет Ан-70 разработки АНТК им. Антонова примет участие в демонстрационных полетах TУ Международного авиационно-космического салона "Авiасвiт-XXI", которые будут проводиться в день открытия салона, 18 сентября, в Гостомеле. Об этом сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова.
Кроме того, в летной программе авиасалона примут участие самолеты Ан-124-100 и Ан-225 авиакомпании "Авиалинии Антонова", Ан-74ТК-200, Ан-140 Харьковского государственного авиационного производственного предприятия, вертолет "Ангел" разработки КБ "Вертикаль", а также пожарный вариант самолета Ан-32П, который продемонстрирует сброс воды в полете.
На статической экспозиции, которую развернут на аэродроме "Киев-Святошин", будут представлены самолеты Ан-22, Ан-26, Ан-72, Ан-74ТК-200, Ан-70, Ан-140, Ан-124 и Ан-225.
На стенде АНТК планируется проведение презентации современных технологий, которые используются в проектировании самолетов, а также представление предложений по доработкам самолетов марки "Ан".
Среди участников авиасалона - ведущие украинские и российские предприятия: АНТК им. Антонова, Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, Киевский государственный авиационный завод "Авиант", корпорация "ФЭД", ГКБ "Южное" им. Янгеля, ЗМКБ "Прогресс", ОАО "Мотор Сич", ОАО "Туполев", ОКБ Яковлева. Кроме того, будет представлена сеть авиаремонтных предприятий МОУ и Госкомпания "Укрспецэкспорт" совместно с дочерними предприятиями - "Укроборонсервис", "Прогресс", "Укринмаш".
О своем участии в авиасалоне также заявили предприятия из Беларуси, Грузии, Казахстана, Чехии, Польши, Голландии, Швеции, Китая, США.

В Киеве появится предприятие по производству высотных строительных подъёмников

Недавно на строительном рынке Киева появилась информация о том, что крупнейшая строительная компания столицы - ХК «Киевгорстрой» — совместно с одной из иностранных компаний будет производить башенные краны. «ЭИ» удалось выяснить, что СП действительно создается, только производить оно будет не краны, а подъемные платформы для фасадных работ на больших высотах.
В Киеве быстрыми темпами развивается строительство высотных домов. Необходимость в платформах, способных поднимать строителей для фасадных работ на большую высоту, с каждым днем растет. Единственный в Украине завод по производству платформ (Прилуки, Черниговская обл.) собирает подъемники для работы максимум на 12-м этаже. Поэтому «Киевгорстрой» закупает платформы, способные работать на высотах до 80 м (на уровне 26-27 этажа), за рубежом. У «Киевгорстроя» есть с десяток подобных подъемников, половина из которых куплена у голландской компании «Хек Мануфактуринг Б.В.». «Реально же холдингу их нужно в десять раз больше»,— сказал корреспонденту «ЭИ» начальник лизингового управления ХК «Киевгорстрой» Геннадий Крамаренко. Стоят подъемники немало — более EUR90 тыс. При этом окупаемость одной подъемной платформы составляет 5-6 лет. Судя по всему, компании не очень нравится платить такие деньги.
В апреле на выставке строительного оборудования в Мюнхене (Германия) первый вице-президент «Киевгорстроя» Станислав Мартынюк предложил руководству «Хек Мануфактуринг Б.В.» организовать производство фасадных платформ в Украине. Голландцы, как говорят в «Киевгорстрое», восприняли предложение киевлян с прохладцей. На этой же выставке в Мюнхене представители ХК «Киевгорстрой» предложили наладить совместное производство платформ и руководству другого производителя подъемной техники — испанской компании «Хасо». Последние, подумав, согласились «Сейчас инженеры «Киевгорстроя» и «Хасо» просчитывают, какие комплектующие выгодно делать в Украине, а какие — в Испании»,— сообщил «ЭИ» г-н Крамаренко. Специалисты «Киевгорстроя» предполагают делать фермы (металлические секции) подъемника на «Заводе сантехнических заготовок» (Киев).
В «Киевгорстрое» говорят, что к концу года необходимые расчеты будут готовы, а весной 2005 г. предприятие должно быть создано. Г-н Крамаренко отказался говорить о том, во сколько обойдется создание СП, а также о его мощностях. В то же время он сообщил, что платформы будут в два раза дешевле аналогичной продукции других производителей.
Почти все украинские строительные компании сейчас ощущают нехватку подъемных платформ. «Вы даже не представляете, как это выгодно: производить такие платформы у нас»,— сказал Сергей Григоренко, главный механик киевской строительной компании «Гранит». По его словам, при строительстве высотного дома требуется 7-8 таких платформ, а то и больше. Пока же рабочие выполняют фасадные работы в основном на подвесных строительных люльках, технически и морально устаревших.
По поводу выгодности производства платформ в Украине высказался и Игорь Недорубко, коммерческий директор компании «Рамирент Украина», специализирующейся на сдаче в аренду строительной техники. Вместе с тем он сомневается, что у «Киевгорстроя» и «Хасо» что-нибудь получится. По словам г-на Недорубко, испанцы известны как производители башенных кранов, фасадные платформы они «только начинают» делать.
В представительстве «Хек Мануфактуринг Б.В.» в Украине утверждают, что окончательный ответ «Киев-горстрок» пока не дали. Сотрудник киевского офиса «Хека» Любовь Адаменко смогла сказать лишь, что к вопросу о возможности сборки подъемников в Украине в компании относятся очень серьезно. В частности, их волнуют вопросы качества, безопасности и долговечности производимой техники. В «Хек.» рассчитывают, что заключенные до конца года с «Киевгорстроем» договорные отношения сохранятся и в 2005 г.

Премьер-министр Украины Виктор Янукович и Председатель Совета Министров Польши Лешек Миллер во вторник по телефону обсудили актуальные вопросы двустороннего сотрудничества накануне вступления Польши в Европейский Союз.
Как сообщает пресс-служба Кабинета Министров Украины, Л.Миллер проинформировал также украинского Премьер-министра о состоянии дел с приватизационным процессом польского металлургического комбината "Huta Czestochowa". В частности, он сообщил, что польская сторона настойчиво ищет пути, механизмы разрешения этой ситуации.
В.Янукович отметил, что ситуация с приватизацией "Huta Czestochowa" была воспринята украинским бизнесом и обществом в целом как "негативный сигнал". В связи с этим он высказался в пользу решение этой проблемы в ближайшее время с максимальной прозрачностью и в соответствии с мировыми стандартами.
Как сообщалось, президент Польши Александр Квасьневский в ходе визита в Киев на этой неделе заявил, что приватизация Huta Czestochowa S.A приостановлена до окончания работы комиссии, которая изучает эту проблему. Он подчеркнул, что по результатам работы комиссии "этот тендер будет аннулирован или найдена другая форма".
В конце февраля было объявлено о выборе британско-индийской LNM Group инвестором для Huta Czestochowa S.A, несмотря на решение конкурсной комиссии, которая единогласно проголосовала за оферту корпорации "Индустриальный союз Донбасса" и рекомендовала правительству выбрать в качестве инвестора украинскую корпорацию. ИСД выразила протест по этому поводу и заявила о готовности отстаивать свои права в суде.

Совет учредителей консорциума "Индустриальная группа" (Киев) избрал экс-вице-премьера Виталия Гайдука президентом консорциума, сообщается в пресс-релизе.
"Консорциум "Индустриальная группа", созданный в мае 2004 года в результате достигнутых договоренностей и консолидированного решения акционеров корпорации "Индустриальный союз Донбасса" (ИСД), призван выполнить ключевую роль в вопросах, связанных с масштабными изменениями в структуре управления диверсифицированным бизнесом группы компаний, входящих в орбиту ИСД", – отмечается в документе.
Учредителями консорциума "Индустриальная группа" выступили Днепровский меткомбинат им. Дзержинского, Алчевский КХЗ, "Мисто Банк", компания по управлению активами "Автоальянс-XXI век", а также закрытый недиверсифицированный венчурный корпоративный инвестиционный фонд "Восточно-Европейский ИФ" (Киев).
Согласно утвержденной стратегии по реструктуризации активов корпорации "ИСД", консорциум "Индустриальная группа" должен стать корпоративным центром, ключевые компетенции которого будут сосредоточены в сфере общей корпоративной стратегии, определении общих приоритетов развития группы в целом, разработки и внедрения общекорпоративных стандартов, единой инвестиционной стратегии, а также корпоративного финансового контроллинга.
"Что касается корпорации "ИСД", то, согласно решению ее акционеров, в сферу ее компетенции будут входить все вопросы по оперативному управлению бизнес-процессами на уровне горно-металлургического холдинга, а также распространение успешного управленческого и производственного опыта, накопленного ведущими менеджерами корпорации в черной металлургии, на отрасли, имеющие смежное отношение к металлургическому циклу", – говорится в пресс-релизе.
По мнению акционеров ИСД, нынешняя реструктуризация активов компании позволит выстроить более эффективную, мобильную и прозрачную для акционеров и инвесторов архитектуру группы, в которой предприятия с однородной индустрией будут объединены в отраслевые дивизионы, управление которыми будет прерогативой специализированных управляющих компаний. При этом каждая управляющая компания будет самостоятельным юридическим лицом, владеющей оперативной автономией в вопросах бизнес-планирования, проведения производственной, маркетинговой, финансовой политики, а также управления персоналом.
"Управленческая вертикаль консорциума "Индустриальная группа" будет сформирована из топ-менеджеров корпорации "ИСД", а также признанных специалистов в области корпоративного управления, финансов и международных отношений", – отмечается в документе.
В.Гайдук, 1957 г. р., с ноября 2002 года по декабрь 2003 года работал на посту вице-премьера в правительстве Виктора Януковича, курируя вопросы промышленности и ТЭК.
Ранее, в 1995 году, выступил одним из инициаторов создания корпорации "ИСД", в 1995-1996 гг. работал заместителем главы Донецкой облгосадминистрации по вопросам промышленности, транспорта и связи, с 1997 года – первый зампредседателя Донецкой облгосадминистрации, с января 2000 года – первый заместитель министра, а с ноября 2001 года по октябрь 2002 года – министр топлива и энергетики Украины.
Корпорация "ИСД", основанная в 1995 году, является интегрированной холдинговой компанией, которая владеет либо управляет пакетами акций предприятий в горно-металлургическом комплексе. На сегодняшний день под брендом "ИСД" объединены Алчевский МК, Днепровский МК им. Дзержинского, МК "Dunaferr" (Венгрия), МЗ "DAM Steel" (Венгрия), Краматорский МК им. Куйбышева, Днепропетровский трубный завод, Алчевский КХЗ, Пантелеймоновский огнеупорный завод.
Согласно стратегии развития, к 2008 году корпорация "ИСД" намерена войти в десятку глобальных горно-металлургических компаний. Предполагается, что совокупный объем производства стали на металлургических мощностях корпорации "ИСД" к 2008 году достигнет 15 млн. тонн в год, из которых не менее 12 млн. тонн будет производиться в Украине.

Российская компания «Северсталь-групп» опровергла обвинения избирательного штаба кандидата в президенты Виктора Януковича в финансировании избирательной кампании кандидата в президенты Виктора Ющенко. Об этом заявил генеральный директор компании Алексей Мордашов, сообщают «Українські Новини».
По словам Мордашова, «Северсталь» не финансирует ни Ющенко, ни Януковича. «Любая информация о финансовой поддержке группой «Северсталь» избирательной кампании претендентов на пост президента Украины не соответствует действительности и является заведомо ложной», – сказал он.
Мордашов также считает, что заявление штаба Януковича основано на непроверенных данных. «Мы дорожим своей репутацией в России и в мире и считаем, что наша группа должна оставаться в стороне от политики, особенно в такой острой ситуации, которая сложилась сегодня на Украине», – сказал Мордашов. Он отметил, что «Северсталь» заинтересована в развитии делового взаимовыгодного сотрудничества с Украиной и верит в ее экономический подъем.
Ранее руководитель штаба Януковича Тарас Чорновил заявил, что Ющенко, заявляя о незаконности приватизации комбината «Криворожсталь», лоббирует интересы «Северстали», которая якобы выделила 70 млн. долларов на его избирательную кампанию.
Ющенко считает, что приватизация «Криворожстали» была незаконной, и из-за этого государственный бюджет Украины потерял около 4 млрд. гривен.
В июне 2004 года Фонд государственного имущества продал 93,02% акций «Криворожстали» консорциуму «Инвестиционно-металлургический союз» (Киев) за 4260 млн. гривен (около 800 млн. долларов) при стартовой цене 3 806 млн. гривен.
При этом международный холдинг LNM Group предлагал за 93,02% «Криворожстали» 1,5 млрд. долларов, «Северсталь» - 1,2 млрд. долларов.

Договор о поставке средней части фюзеляжа, произведенного в омском производственном объединении "Полет", Киевскому государственному авиационному заводу "Авиант" для строительства военно-транспортного самолета Ан-70 подписали сегодня в Киеве гендиректор "Авианта" Олег Шевченко и гендиректор ПО "Полет" Олег Дорофеев. Средняя часть фюзеляжа Ан-70 будет поставлена из России в этом году.
Как сообщил журналистам гендиректор "Авианта" Олег Шевченко, первый Ан-70 завод планирует построить до конца 2005 года. Сейчас на предприятии заложены первые два Ан-70 для Министерства обороны Украины, их готовность составляет около 20 %. Для строительства Ан-70 готов стапель Ф1. Стапель Ф2, изготовленный в Омске, будет доставлен на "Авиант".
По словам гендиректора ПО "Полет" Олега Дорофеева, в настоящее время работы по Ан-70 ведутся за счет собственных средств. За все время осуществления программы ПО "Полет" получил из российского госбюджета около 10 млн рублей. В настоящее время завод реализует эту программу только при поддержке губернатора области.
Отвечая на вопрос о дальнейшем продолжении работ по самолету с учетом отрицательной позиции российских военных относительно закупки Ан-70, О. Дорофеев отметил, что он оптимист и считает, что в России у Ан-70 есть будущее. При этом, по его словам, ситуация с финансированием строительства самолета в России изменится, если Минобороны РФ закажет хотя бы один самолет.
В рамках долгосрочного сотрудничества "Авианта" и "Полета" российское предприятие окажет также помощь киевскому заводу в строительстве оснастки для серийного производства самолета Ан-148.

Крупная страховая компания "Оранта", контролируемая влиятельным бизнесменом и зятем Президента Украины Виктором Пинчуком, выиграла тендер на страхование автопарка Нацбанка. Тендер по выбору страховой компании, в финал которого вышли "Оранта", "Кредо-Классик", "Эталон" и "Провита", начался в конце 2003 г. и закончился в сентябре текущего года. За это время НБУ несколько раз признавал его несостоявшимся.
По словам участников тендера, Нацбанк заявлял, что не удовлетворен представленными заявками компаний, но не конкретизировал свои претензии.
"Исход тендера был понятен с самого начала. Нам просто не было смысла участвовать", - посетовал представитель крупной страховой компании «Остра-Киев».
"Это будет первый масштабный опыт работы нашей компании с Нацбанком, — сказал БИЗНЕСу президент "Оранты" Александр Завада.
- Остальные участники пытались поставить под сомнение результаты тендера. Но после проведения последнего этапа ни у кого не оставалось сомнений в том, что мы победили заслуженно".
Как сообщил БИЗНЕСу заместитель директора автопарка НБУ Александр Самолысов, компания застрахует 120 автомобилей Нацбанка (легковые, грузовые и инкассаторские машины) по программам "Авто-КАСКО" и страхования ответственности водителей. Сумма сделки пока не оглашается.
В последнее время "Оранте" удалось выиграть тендер на страхование ряда крупных предприятий, в частности Южного горно-обогатительного комбината (ЮГОКа), ГОКа "Сухая Балка", Полтавской газонефтяной компании, нефтеперерабатывающего завода "ЛИНОС" и концерна "Орлан".
Несмотря на это, по результатам первого полугодия объемы собранных "Орантой" премий уменьшились на 8,9%, до 101,3 млн грн., а ее чистый доход — на 9,6%, до 37,8 млн. грн.

Сегодня на VI конгрессе деловых, научных и творческих кругов Украины во Дворце искусств "Украинский Дом" (г. Киев) состоялось награждение Торгово-промышленной Компании "Укруглемаш" международной наградой "Европейское качество". Об этом ИА "Контекст-Медиа" сообщили в пресс-службе предприятия.
Около 20 видов продукции горношахтного оборудования, произведенной машзаводами группы "Укруглемаш", по решению Научно-экспертного совета Национальной имиджевой программы "Лидеры XXI столетия" представлены к награждению в номинации "Европейское качество".
Официальная формулировка награды - "...за стремление достичь высокого качества, соответствующего европейским стандартам". Среди отмеченного наградой оборудования есть как новая техника последних двух лет, так и техника, лидировавшая в продажах в 90-е годы.
Вручавшие награды Министры и представители Министерств промышленной политики, экономики и по вопросам европейской интеграции, транспорта... особо отметили успехи в 2003 году ОАО "Донецкгормаш" и ОАО "Дружковский машзавод" в области повышения качества отечественного ГШО.
Справка "Контекст-Медиа": ТПК "Укруглемаш" - лидер национального рынка техники для горного дела. Компания координирует производство и сбыт продукции 5 машиностроительных предприятий Украины (Дружковский, Горловский и Новгородский машзаводы, Донецкгормаш, Донецкий энергозавод ) и 2 российских машзаводов (Каменский и Шахтинский). За четыре года Компанией совместно с ведущим отраслевым институтом "Донгипроуглемаш" разработано более 40 видов нового угледобывающего оборудования: проходческие и очистные комбайны, крепи, скребковые и ленточные конвейеры, трансформаторные подстанции... Партнёрами "Укруглемаша" являются многие известные бизнес структуры, среди которых компания "АРС" и корпорация "ИСД".

Борьба двух российских инвесторов за достижение контроля над флагманом украинского энергетического турбиностроения заставила Киев отказаться от его приватизации. На прошедшей неделе КМУ решил закрепить в госсобственности 75% акций харьковского ОАО «Турбоатом».
Завод занимает монопольное положение на украинском рынке паровых котлов для АЭС, а также турбин для тепло- и гидроэлектростанций. В СНГ он конкурирует только с корпорацией «Силовые машины» (входит в состав группы «Интеррос-ОНЭКСИМ» и находится в сфере влияния Михаила Потанина). В начале 2002 г. «Интеррос» активизировал давление на Киев для ускорения приватизации «Турбоатома», однако Леонид Кучма в марте того же года поручил Кабмину и ФГИ принять меры к закреплению 75% акций завода в госсобственности. Почти через два года, 29 января 2004 г., правительство одобрило законопроект, предусматривающий закрепление за государством 75% акций ОАО. В то же время ФГИ, заинтересованный хоть как-то использовать разгосударствление «Турбоатома», накануне принятия законопроекта заявлял, что 11 февраля намерен провести публичную защиту необходимости закрепления за собой 50+1% акций завода на срок до трех лет.
Разница между лимитом в 50% , предлагаемым ФГИ, и правительственным закреплением 75% существенна. Именно 25% акций не хватает частным инвесторам, желающим получить контроль над предприятием. Так, по данным ГКЦБФР, по состоянию на конец 2003 г. в собственности государства находилось 75,2% акций «Турбо-атома», в руках частных инвесторов — более 24%. Из них около 14% принадлежат входящим в орбиту российского предпринимателя Константина Григоришина Energy Standard Group S.A. (Швейцария), 9,4% компании Palladium Ltd. (Белиз). Остальные 15% акций были распылены в руках более 40 юридических и 8,3 тыс. физических лиц.
В случае с предлагавшимся ФГИ закреплением в госсобственности 50% частные инвесторы смогли бы расширить свою долю в уставном капитале завода до 49% акций и сконцентрировать в своих руках практически все рычаги управления предприятием. В отличие от подавляющего большинства других стратегически важных объектов Украины обслуживание счетов «Турбоатома» и большинства его внешнеэкономических операций проводится не через киевские «полугосударственные спецбанки», а через региональные Мега-банк и банк «Базис» (крупнейшими акционерами первого являются «Турбоатом» и корпорация «Харьковский индустриальный союз», второй находится в сфере влияния известного харьковского инвестора Арсена Авакова).
Кроме общего усиления позиций частных акционеров, благодаря приватизации 75% завода, близкие к Константину Григоришину и Energy Standard Group компании могли бы значительно усилить свое влияние в украинском энергетическом машиностроении. В течение 2002-2003 гг. после конфликта с одной из крупнейших административно-финансовой групп Украины они утратили контроль над украинскими энергораспределяющими компаниями, а также тремя крупными производителями ферросплавов и спецсталей. В результате этого конфликта почти вся выстроенная группой Константина Григоришина цепочка электросплавы-машиностроение-электроэнергия была дезорганизована, но позиции в машиностроении остались. Особенно прочные - в производстве нефтегазового оборудования (сумское НПО им. Фрунзе), энергетических и газовых турбин («Турбоатом» и криворожский «Констар»), а также твердых углеводородов («Украинский Графит», Завальевский ГОК и «Углерод») и трансформаторов («Запорожтрансформатор» и близкие к нему предприятия).
Учитывая указанные выше позиции крупнейшего из частных акционеров «Турбоатома» в энергетическом машиностроении, мораторий правительства на приватизацию завода можно рассматривать как опосредованную реакцию- на продолжение конфликта между Energy Standard Group с одной из пока еще доминирующих в Украине административно-финансовых групп. А либеральная позиция Фонда, по всей видимости, сориентирована на сохранение интереса к «Турбоатому» со стороны российских инвесторов. Однако противопоставлять эти два варианта развития предприятия до намеченной на нынешнюю неделю публичной защиты Фондом госимущества своей позиции и рассмотрения правительственного законопроекта Верховной Радой преждевременно.

Контрольная специальная комиссия Верховной Рады по вопросам приватизации намерена изучить деятельность компании–оценщика ОАО "Криворожский железорудный комбинат" (Днепропетровская обл.), которая существенно занизила стоимость горнорудного предприятия.

Об этом агентству "Интерфакс-Украина" сообщила председатель комиссии Валентина Семенюк во вторник.

Как сообщалось, оценку Криворожского железорудного комбината проводила «Международная консалтинговая компания - оценка" (Киев), которая оценила 100% акций ОАО "Криворожский железорудный комбинат (КЖРК, Днепропетровская обл.), в 242 млн. грн.

Балансовая стоимость основных средств КЖРК по состоянию на 31 декабря 2003 г. составляла 745 млн. грн.

«Международная консалтинговая компания - оценка" известна тем, что при приватихации проводила оценку стоимости Никопольского завода ферросплавов в прошедшем году и комбината «Криворожсталь».

По словам В.Семенюк, в настоящее время комиссия располагает документами, на основании которых была проведена оценка предприятия.

"Мы проверим правильность оценки и индексации основных фондов, после чего будем принимать решение", - пояснила народный депутат

В. Семенюк отметила, что комиссия также рассмотрит составление условий приватизации КЖРК. При этом она предположила, что условия приватизации могли быть подготовлены "под конкретного олигарха", что определило оценочную стоимость предприятия.

Мариупольский меткомбинат им. Ильича, заявлявший о заинтересованности в приобретении этого горнорудного предприятия, оценивал его на уровне 700 млн. грн.

Предприятия, ранее входившие в государственную акционерную компанию "Укррудпром", в том числе КЖРК, подлежат приватизации в соответствии с законом об особенностях приватизации предприятий ГАК. С этой целью создана комиссия, в которую вошли по три представителя от Фонда госимущества (ФГИ) Украины и Министерства промышленной политики.

В аэропорту «Жуляны» (г. Киев) сегодня состоялась презентация легкого многоцелевого самолета М-101Т «Сокол». 7-местный турбовинтовой самолет М-101Т разработан КБ им. Мяхищева (Россия) и производится на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» (г.Нижний Новгород, РФ), который входит в группу компаний «Каскол».
Как отметил вице-президент группы компаний «Каскол» Виталий Мирошкин, «презентация самолета в Киеве знаменует начало сотрудничества России и Украины в области деловой авиации». Как передает УНИАН, по его словам, самолет оснащен авиационным турбовинтовым двухвальным двигателем Walter-M601F-32 с петлеобразной формой газовоздушного тракта.
Размах крыльев - 13 м, длина - 10,152 м, высота на стоянке - 3,397 м, диаметр воздушного винта - 2,3 м. Размер салона: длина - 4,56 м, ширина - 1,32 м, высота - 1,26 м. Максимальная взлетная масса - 3 тыс. 270 кг, масса коммерческой нагрузки при максимальной заправке топливом - 540 кг. Максимальная скорость полета - 430 км/час. Базовая стоимость самолета - 1,3 млн. дол.
М-101Т является на сегодняшний день одним из лучших в своем классе. Самолет имеет сертификат Российского авиационного регистра, позволяющий поставлять и эксплуатировать самолет без каких-либо ограничений. Также он сообщил, что М-101Т уже демонстрировался на международных выставках - на авиасалоне в Дубаи, Ле Бурже (Франция), Вандербуме (ЮАР) и авиасалоне «МАКС» (Россия).
Самолет пригоден для эксплуатации в дневное и ночное время при любых климатических условиях. Прошел испытания в Якутии при температуре минус 50 градусов. В настоящее время специалисты группы «Каспол» проводят тщательный анализ рынка, создают базы технического обслуживания самолета в России и за рубежом.
Группа «Каскол» работает в аэрокосмическом секторе промышленности России и объединяет компании, специализирующиеся на производстве авиатехники и разработке перспективных технологий в авиации.

Вчера Украина была официально исключена из черного списка FATF – международной организации по борьбе с отмыванием «грязных» денег. Это событие было широко разрекламировано в стране как свидетельство стремления международных институтов к расширению сотрудничества с Украиной. Однако одновременно произошла серия не менее заметных событий, говорящих о прямо противоположных тенденциях – жестком политическом и экономическом давлении Запада, стремящегося диктовать свои условия в преддверии президентских выборов на Украине.
В частности, были сделаны первые шаги по вытеснению с западных рынков крупного украинского бизнеса. На днях польское правительство неожиданно и без объяснения причин отказало крупнейшей украинской корпорации – a донецкому металлургическому объединению «Индустриальный союз Донбасса» (ИСД) в праве приватизации польского меткомбината Huta Czestochowa (Гута Ченстохова). Хотя за последние полгода ИСД успешно прошел все этапы приватизационного конкурса и сделка близилась к завершающему этапу. До последнего времени Варшава официально заявляла о том, что предложения украинского инвестора являются наиболее привлекательными и перспективными. Сотрудники администрации украинского президента утверждают, что во время февральского визита Леонида Кучмы в Польшу президент Александр Квасьневский говорил о крупнейшей украинской инвестиции в польскую экономику почти как о свершившемся факте. На этом фоне показательно, что спустя неделю министр госимущества Польши Анжей Шараварский, поясняя мотивы отказа украинской корпорации, подчеркнул: «Мы хотим иметь дело с игроками высшей лиги, а не со случайными инвесторами».
Аналитики предполагают, что в ближайшем будущем этот прецедент отказа от бизнес-контактов с украинским капиталом станет распространенной практикой и скоро приведет к созданию железного занавеса на границе Украины с расширяющимся Евросоюзом. Такая перспектива заставляет не только украинскую политическую элиту, но и влиятельные бизнес-группы уже сегодня в срочном порядке переориентировать стратегические направления своего сотрудничества с западных партнеров на СНГ и в первую очередь – Россию.
Возможный пересмотр Киевом направлений внешнего экономического и политического сотрудничества означает, что уже в ближайшем будущем украинская власть откажется от традиционной практики политического торга в отношениях с Россией и утвердит решения, касающиеся создания Единого экономического пространства, участия России в приватизации украинских энергопредприятий, сотрудничества в сфере транзита газа и многих других проектов.
Сотрудник Российского института стратегических исследований Тамара Гузенкова сказала в интервью «НГ»: «Экономические связи между Украиной и Россией на сегодня очень прочны. Для бизнес-структур интеграция в рамках ЕЭП была бы и перспективной, и выгодной...» С другой стороны, отмечает эксперт, «представление о том, что Украина не на политическом, а на бизнес- уровне шарахается из стороны в сторону, делая ставку то на западных, то на российских партнеров, кажется мне неверным. Тот же ИСД – это мощная финансовая и экономическая группа, имеющая четкие цели и экономические интересы в разных отраслях, в том числе и на Западе. И мне кажется, что польский прецедент – не последняя попытка крупного украинского бизнеса расширить свое присутствие на западных рынках».
Киев действительно не намерен сдаваться без боя. Выяснением причин демарша польской стороны в отношении крупнейшего украинского инвестора занялись правительство и парламентский комитет по международным делам. Под личный контроль намерен взять это дело и президент Леонид Кучма. Похоже, бизнес-проблема уже перенесена в политическую плоскость отношений между Украиной и Польшей, представляющей в данном случае интересы Запада. Действия украинской власти понятны: отказавшись от попыток восстановить справедливость в отдельно взятом случае с корпорацией ИСД, Киев, по сути, согласится со своим подчиненным положением в отношениях с западными партнерами.

Николаевская облгосадминистрация обеспокоена затягиванием приватизации Черноморского судостроительного завода. Об этом на сегодняшней пресс-конференции заявил губернатор Алексей Гаркуша, передает корреспондент ИА "Контекст-медиа (Причерноморье)".
"В задержке исполнения договора купли-продажи я вижу большую долю субъективизации. Своими опасениями я поделился в письме, направленном председателю Фонда госимущества Украины Михаилу Чечетову, и надеюсь, что позиция области будет услышана. Чем больше скандал, тем больше будет расти его политическая составляющая, а нам нужна стабильность", - подчеркнул А. Гаркуша.
Губернатор также выразил озабоченность тем, что конфликт происходит в то время, когда ЧСЗ пытается договориться о новых заказах за рубежом.
По словам А. Гаркуши, руководство холдинга вместе с представителями нового собственника - компании "Николаевская малотоннажная верфь" ведут переговоры в Греции о строительстве новых судов водоизмещением 47 тысяч тонн.
Как сообщало ИА "Контекст-медиа (Причерноморье)", 22 сентября Фонд госимущества объявил, что победителем конкурса по продаже 90,25 % акций Государственной акционерной холдинговой компании "Черноморский судостроительный завод" (ГАХК "ЧСЗ") стало ОАО "Николаевская малотоннажная верфь".
Оно предложило за пакет акций ГАХК "ЧСЗ" 119 млн. 305 тыс. грн. при стартовой цене в 119 млн. 300 тыс. грн. Контрольный пакет акций Николаевской малотоннажной верфи весной 2003 года приобрело ЗАО "Украинские ценные бумаги" (г. Киев).
Справка. Черноморский судостроительный завод основан в 1897 году как франко-бельгийское акционерное общество "Наваль". Специализация - строительство крейсеров, в т. ч. - авианесущих, специализированных судов и траулеров. В 90-е гг. ЧСЗ переориентировался на строительство танкеров для греческой компании "AVIN". На базе бывшего госпредприятия создана холдинговая компания.

Подконтрольная народному депутату Украины, Почетному президенту АКИБ "УкрСиббанк" (Киев) Александру Ярославскому (фракция "Демократические инициативы") компания действительно на днях приобрела крупный пакет акций Харьковского тракторного завода. Эту информацию подтвердили УНИАН несколько достоверных источников в Харькове.
"Это соответствует действительности", - сказал один из собеседников агентства. Правда, он не уверен, что речь идет действительно о покупке "25% акций", как это сказал источник в финансовых кругах Украины. По словам источника в Харькове, речь идет, очевидно, о приобретении пакета акций в размере 22,48%, который ранее принадлежал ООО "Союз Трейд", связанному с российской компанией "Аэрокомп". По данным руководства ХТЗ, эта компания раньше была выбрана дилером-дистрибьютором харьковского предприятия по России, но 2003 году сорвала контракт на поставку в РФ 1000 тракторов ХТЗ, за что была подвергнута серьезной критике со стороны дирекции завода, и с нее были сняты дистрибьюторские полномочия.
В ближайшие дни должно состояться заседание наблюдательного совета ХТЗ, который рассмотрит в частности, вопрос об общем собрании акционеров, итогах работы в первом квартале 2004 г. и об изменениях в организационной структуре управления ХТЗ.
Справка "Деловой Недели"
До сих пор 27,62% акций ОАО "ХТЗ" находились в собственности государства. При этом Кабмин трижды принимал решение о продаже этого пакета. 26% принадлежало лизинговой компании "Украгромашинвест" (половиной ее капитала владеет британская "Интерлинк"). Почти 36% находилось в собственности 11 юридических лиц (наиболее крупные из них ООО "Союз Трейд" - 22,48% акций завода - он связан с российской компанией "Аэрокомп", ЗАО "ХТЗ-Инвест" - 12,9% - консолидированные акции руководящего состава завода вплоть до мастеров). Помимо того, держателями еще 10,37% являлись 27 250 распыленных по Украине физических лиц.

Крупнейший в Украине производитель автобусов Львовский автобусный завод разработал городской автобус с низким полом CityLAZ (ЛАЗ А183). В презентации автобуса во Львове приняли участие председатель правления ЛАЗ Юрий Сорокин, председатель Государственной администрации во Львовской области Александр Сендега.
По его словам, завод начнет серийное производство новой модели в конце 2004 года. Сорокин сказал, что в 2004 компания намерена выпустить около 50 автобусов CityLAZ, потребность рынка в таких автобусах составляет 500 автобусов/год.
Автобус трехдверный, без ступенек, рассчитан для крупных городов и особенно удобен для детей, инвалидов и пенсионеров.
Стоимость автобуса — 0,1 млн долларов, в дальнейшем за счет использования более дешевых комплектующих завод планирует снизить цену.
Автобус имеет 100 мест, из них 28 для сидения, его длина — 12 м, ширина — 2,55 м, высота — 3,06 м, высота салона в базовой части — 2,31 м, высота уровня подножек — 0,35 м, высота уровня пола — 0,37 м, масса автобуса — 18 тонн.
В автобусах CityLAZ будет использоваться двигатель Deutz BF6M1013ECP EURO-2 (EURO-3) мощностью 195 (265) лошадиных сил, а также гидромеханическая коробка передач Voith или ZF, рулевой механизм с гидроусилителем ZF.
Максимальная скорость автобуса 85 км/час, расход топлива 24 л на 100 км, при скорости 60 км/час. ЛАЗ намерен передать CityLAZ на тестирование в Киев и Россию.
22 мая ЛАЗ начал серийное производство полутораэтажного туристического автобуса "НеоЛАЗ" (ЛАЗ-5208). 2003 год ЛАЗ закончил с прибылью 2 млн гривен. В 2003 году ЛАЗ увеличил производство на 112%, или на 51,693 млн гривен до 97,693 млн по сравнению с 2002 годом.
В 2003 году завод увеличил производство на 42%, или на 129 автобусов по сравнению с 2002 годом до 436, 381 из которых — нового модельного ряда.
В 2003 завод увеличил продажу автобусов на 57%, или 152 автобуса до 419 по сравнению с 2002 годом. ЛАЗ специализируется на производстве городских, пригородных и междугородних автобусов. Проектная мощность предприятия составляет 7 тыс. автобусов в год.

ОАО «Николаевский глиноземный завод» , крупнейший в СНГ производитель глинозема, деноминирует акции, выпустив 80 простых именных акций номиналом 9456584 грн. в документарной форме на сумму уставного фонда. Как сообщается в официальной информации правления ОАО «НГЗ», такое решение приняло общее собрание акционеров 16 марта.
Как передает «Интерфакс-Украина», в настоящее время уставный фонд НГЗ поделен на 3026106880 простых именных акций номиналом 0,25 грн.
В информации сообщается, что акционеры могут получить акции нового номинала не позднее, чем через шесть месяцев после регистрации эмиссии, при этом срок обмена акций не ограничен.
Представитель пресс-службы НГЗ объяснил что деноминация проводится с целью повышения инвестиционной привлекательности и управляемости. При этом он не уточнил механизма обмена акций, а также цену, по которой будут приниматься существующие акции.
Как сообщалось, состоявшееся 16 марта собрание акционеров НГЗ приняло решение не выплачивать дивиденды за 2003 год, направив нераспределенную прибыль на расширение производства. В собрании приняли участие акционеры, владеющие 97,84% акций.
Проектная мощность НГЗ составляет 1 млн. тонн продукции в год и в соответствии с инвестиционными обязательствами возрастет до 1,3 млн. тонн. В состав НГЗ входят морской порт мощностью 5 млн. тонн грузов в год, ТЭЦ и железнодорожный терминал мощностью более 2 млн. тонн в год.
По состоянию на 1 января 2004 года в собственности ForeshoreVenturesLimited находилось 22,143% акций ОАО «НГЗ», DILCORInternationalLtd. (оба - Британские Виргинские острова) - 20,253%, PranceIndustriesLimited (Кипр) - 11,999%, ООО «Украинский Алюминий» (Киев) - 14,999%.
В июле 2003 года ФГИ подал в суд иск о расторжении договора с «УкрАлом» о приобретении 30%-го пакета акций НГЗ и возврате его в собственность государства в связи с невыполнением в полном объеме условий конкурса. «УкрАл» приобрел указанный пакет акций ОАО на конкурсе, итоги которого были подведены в конце марта 2000 года, за 547,2 млн.грн. (при стартовой - 115 млн.грн.).
У номинальных держателей - «Инг Банк Украина» и «ХФБ Банк Украина»- находится соответственно 53,979% и 28,809% акций АО.

Украина и Россия договорились о совместном финансировании проекта по созданию военно-транспортного самолета Ан-70.
Об этом сообщило Министерство экономики и по вопросам европейской интеграции Украины со ссылкой на результаты заседания межправительственной украинско-российской комиссии по сотрудничеству 2 июля в Москве.
"Во время комиссии стороны договорились при формировании бюджетов на 2005 год предусмотреть выделение денег на финансирование робот по программе Ан-70 в объемах, необходимых для завершения совместных государственных испытаний самолета, двигателя и внедрение их в серийное производство", - говорится в сообщении.
Стороны также отметили результативность работы совместной украино-российской рабочей группы по координации работы по программе Ан-70.
Украинская сторона проинформировала российскую, что бюджетом Украины на 2004 год предусмотрено финансирование испытаний и серийного производства самолета Ан-70 в сумме, эквивалентной 45,8 миллиона долларов.
Комиссия также поручила российской стороне обеспечить погашение задолженности перед Авиационным научно-техническим комплексом имени Антонова (Киев) за выполненные работы по созданию самолета Ан-70.
Как сообщалось ранее, Верховная Рада утвердила государственную программу создания Ан-70 и его закупки по государственному заказу.
Ориентировочный объем финансирования работ составляет 1 006,509 миллиона гривен: для завершения разработки самолета - 128,216 млн. гривен, для подготовки и освоения производства - 450,933 млн. гривен и на производство и покупку 2-х самолетов - 427,36 млн. гривен.
В конце декабря 2003 года президент Леонид Кучма поручил премьер-министру Виктору Януковичу активизировать реализацию совместного с Россией проекта по созданию военно-транспортного самолета Ан-70.
Украина вложила в реализацию проекта Ан-70 166 миллионов долларов, в том числе АНТК им. Антонова - 140 миллионов долларов, Россия - 20 миллионов долларов.
Самолет может использоваться как в гражданской, так и в военно-транспортной авиации.
Цена одного модифицированного под стандарты НАТО самолета Ан-70 составит 48 миллионов долларов.

В 2004 г. на ОАО "Днепродзержинский вагоностроительный завод" ("Днепровагонмаш") будут построены специальные технологические вагоны для транспортировки коксохомической и металлургической продукции. Это будут платформы для перевозок обрези, конструкция которых позволит воспринимать нагрузки не только падающего с высоты груза, но и его высокотемпературный режим (до 1 тыс. градусов Цельсия). Подобной конструкции нет ни у одного вагоностроительного предприятия стран СНГ, сообщили ПРОМЕТАЛЛУ на предприятии.
Модернизированный вариант платформы для автопоездов и крупнотоннажных контейнеров с маркой ОАО "Днепродзержинский вагоностроительный завод" ("Днепровагонмаш") успешно эксплуатируется в составе контрейлерного поезда, работающего на международном маршруте Киев-Славкув (Польша). Платформы грузоподъемностью 48 и 66 т перевозят соответственно 2 и 3 контейнера.
Предприятие намерено продолжать разработку и модернизацию производимой техники для работы в сети международных транспортных коридоров. "Днепровагонмаш" - одно из ведущих в СНГ предприятий по проектированию и изготовлению грузовых вагонов для магистральных железных дорог и различных
отраслей промышленности. Здесь выпускаются грузовые вагоны, полувагоны, думпкары, хопперы.
"Днепровагонмаш" в 2003 г. увеличил объем производства продукции в 2,7 раза по сравнению с 2002 г. За указанный период завод выпустил продукции на 216844,2 тыс. грн.
В 2002 г. предприятие увеличило чистый доход от реализации на 71,2% по сравнению с 2001 г. - до 79,97 млн. грн. Чистая прибыль составила 1,43 млн. грн. По состоянию на 1 января 2004 г. число работников завода возросло до 3,97 тыс. чел. (на 1 января 2003 г. - ок. 2 тыс. чел.). Более 80% продукции ОАО поставляет на экспорт. Предприятие постоянно работает над сертификацией выпускаемой продукции. В 2003 г. в Российском Регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте сертифицирован ряд моделей полувагонов, которые ранее были сертифицированы в УкрСЕПРО. Это - крытый хоппер, спроектированный и изготовленный по модульному принципу, 4-бункерный вагон для транспортировки минеральных удобрений и сырья модели 19-4109 и 6-бункерный вагон для перевозки зерна и пищевых продуктов модели 19-4109-01.

Фонду госимущества Украины нужно исправлять ошибки, допущенные в ходе приватизации государственной акционерной холдинговой компании "Черноморский судостроительный завод". Такое мнение в эксклюзивном интервью корреспонденту ИА "Контекст-медиа (Причерноморье)" в Николаеве выразил народный депутат Украины Владимир Матвеев.
По его словам, вина ФГИУ в том, что, заключив договор купли-продажи 90,25 % акций крупнейшей украинской верфи, он не проконтролировал выполнение покупателем - ОАО "Николаевская малотоннажная верфь" - своих обязательств. "Согласно п. 11.1 договора, инвестор должен был до настоящего времени погасить часть задолженности по заработной плате в размере 4 млн. грн. Однако деньги рабочим так и не поступили", - сказал В. Матвеев.
Комментируя слова председателя правления ОАО "Николаевская малотоннажная верфь" Александра Сагайдакова о том, что "вначале нужно было думать не о зарплате, а о загрузке производственных мощностей", народный депутат заявил, что тот озвучил свою частную позицию.
"Сагайдаков может заявить, что угодно. Есть договор с ФГИУ, и он обязан его выполнять", - отметил В. Матвеев.
Как сообщало ИА "Контекст-медиа (Причерноморье)", 22 сентября Фонд госимущества объявил победителя конкурса по продаже 90,25 % акций Государственной акционерной холдинговой компании "Черноморский судостроительный завод" (ГАХК "ЧСЗ").
Им стало ОАО "Николаевская малотоннажная верфь", предложившее за пакет акций ГАХК "ЧСЗ" 119 млн. 305 тыс. грн. при стартовой цене в 119 млн. 300 тыс. грн. Контрольный пакет акций "Николаевской малотоннажной верфи" весной 2003 года приобрело ЗАО "Украинские ценные бумаги" (г. Киев).
Справка. Черноморский судостроительный завод основан в 1897 году как франко-бельгийское акционерное общество "Наваль". Специализация - строительство крейсеров, в т. ч. - авианесущих, специализированных судов и траулеров. В 90-е гг. ЧСЗ переориентировался на строительство танкеров для греческой компании "AVIN". На базе бывшего госпредприятия создана холдинговая компания.